Розділи основної частини

Вступ.

Розташовується з нової сторінки. У вступі повинно бути відображено взаємозв'язок між темою курсового проекту і задачами автомобільного транспорту і в цілому господарства країни. В тексті введення використовуються ухвали і рішення керівних органів по перебудові господарства країни, а також галузеві програмні документи.

Виходячи із загальних задач, у введенні повинні бути, сформульовано обґрунтування актуальності теми, конкретні задачі курсового проекту по планувальних рішеннях, організації, технології і управлінні виробництвом ТО і ремонту з урахуванням соціальних і екологічних питань.

Введення викладається стисло, але інформативно (на одній сторінці).

Обґрунтовування вихідних даних

Відповідно до теми і завдання по розділах курсового проекту студентом підбираються і вивчаються матеріали, що характеризують:

- конструкцію заданої марки (моделі) автомобіля, автобуса, автопоїзда;

- особливості режиму транспортної роботи і прогресивні показники організації перевезень;

- особливості технічної експлуатації [20];

- нормативні дані технічного обслуговування і ремонту (табл. 7.3, 7.4);

- організацію, технологію і управління виробництвом ТО і ремонту в АТП або СТО, у тому числі по заданій зоні або відділенні [20];

- технологічне устаткування;

- будівельні норми і правила проектування АТП і СТО [5].

В процесі вибору і обґрунтовування проекту студент повинен вивчити практичний досвід аналогічних проектованих АТП, СТО і виробничих підрозділів. Вивчення практичного досвіду проводилось під час ознайомчих та виробничих практик студента, як по місцю роботи, так і на підприємствах автомобільного транспорту загального користування по рекомендації кафедри «Автомобілів і автомобільного господарства».

По характеру джерел початкові дані діляться на наступні групи:

1) Дані, обумовлені завданням по курсовому проектуванню:

- тип підприємства і його розташування;

- марки (моделі) рухомого складу(не менше чотирьох, в т.ч. причепи);

- кількість рухомого складу за списком (автомобілів, причіпного складу);

- режим та умови роботи рухомого складу;

- середньодобовий пробіг

- пробіг рухомого складу з початку експлуатації. [10, 20];

2) Дані, що приймаються самостійно студентом, відповідно типу підприємства і місця його розташування:

- тип дорожнього покриття;

- тип рельєфу місцевості;

- природно - кліматичні умови [10];

- категорія умов експлуатації рухомого складу [10, 17 табл.7.1]

- режим (кількість робочих днів за рік і змін) роботи підприємства і виробничих підрозділів ([13], табл.7.2, 7.7);

- тривалість капітального ремонту або умов знеособленого ремонту [10, 13];

- наявність виробничих площ і устаткування.

3) Дані, вибрані студентом з Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту [3]:

- нормативи періодичності технічного обслуговування і капітального ремонту ([3], табл. 7.3);

- нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту ([3], табл. 7.3);

- нормативи простою в ТО і ПР ([20], табл. 7.6);

- коефіцієнти корегування нормативів ТО і ПР стосовно умов конкретного підприємства ([10], табл. 7.5).

4) Дані, що приймаються студентом з навчального посібника і нормативно-методичних документів з проектування АТП з урахуванням перспективи НТП:

- фонд робочого часу робітників ([10, 13, 20], додатки 1-7);

- середня кількість робітників на одному посту (табл. 7.10);

- потреба в технологічному устаткуванні і його характеристики по продуктивності і габаритам;

- умови використання потокового виробництва [9,10,13,20];

- нормативи запасів агрегатів, вузлів, деталей і експлуатаційних матеріалів [13, 20];

- рівень централізації виробництва різних видів робіт ТО і ПР [13,176]

- розряди виконуваних робіт.

Всі початкові дані приймаються на перспективу з урахуванням періоду проектування, будівництва і подальшого використання виробничо-технічної бази підприємства (15-20 років).

Основна частина курсового проекту включає наступні чотири складові частини:

- технологічний розрахунок параметрів виробництва ТО і ПР рухомого складу і виробничо-технічної бази;

- організаційно-технологічне обґрунтовування роботи структурних підрозділів технічної служби АТП (СТО);

- розробка організаційних і планувальних рішень для заданої зони або відділення (дільниці) з розстановкою устаткування;

- розробка технологічних рішень, складання технологічних інструкцій на виконання робіт з ТО та ремонту

- ескізи технологічних інструкцій.

Дата добавления: 2014-12-16