КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Розділи основної частини
Вступ. Розташовується з нової сторінки. У вступі повинно бути відображено взаємозв'язок між темою курсового проекту і задачами автомобільного транспорту і в цілому господарства країни. В тексті введення використовуються ухвали і рішення керівних органів по перебудові господарства країни, а також галузеві програмні документи. Виходячи із загальних задач, у введенні повинні бути, сформульовано обґрунтування актуальності теми, конкретні задачі курсового проекту по планувальних рішеннях, організації, технології і управлінні виробництвом ТО і ремонту з урахуванням соціальних і екологічних питань. Введення викладається стисло, але інформативно (на одній сторінці).
Обґрунтовування вихідних даних Відповідно до теми і завдання по розділах курсового проекту студентом підбираються і вивчаються матеріали, що характеризують: - конструкцію заданої марки (моделі) автомобіля, автобуса, автопоїзда; - особливості режиму транспортної роботи і прогресивні показники організації перевезень; - особливості технічної експлуатації [20]; - нормативні дані технічного обслуговування і ремонту (табл. 7.3, 7.4); - організацію, технологію і управління виробництвом ТО і ремонту в АТП або СТО, у тому числі по заданій зоні або відділенні [20]; - технологічне устаткування; - будівельні норми і правила проектування АТП і СТО [5]. В процесі вибору і обґрунтовування проекту студент повинен вивчити практичний досвід аналогічних проектованих АТП, СТО і виробничих підрозділів. Вивчення практичного досвіду проводилось під час ознайомчих та виробничих практик студента, як по місцю роботи, так і на підприємствах автомобільного транспорту загального користування по рекомендації кафедри «Автомобілів і автомобільного господарства». По характеру джерел початкові дані діляться на наступні групи: 1) Дані, обумовлені завданням по курсовому проектуванню: - тип підприємства і його розташування; - марки (моделі) рухомого складу(не менше чотирьох, в т.ч. причепи); - кількість рухомого складу за списком (автомобілів, причіпного складу); - режим та умови роботи рухомого складу; - середньодобовий пробіг - пробіг рухомого складу з початку експлуатації. [10, 20]; 2) Дані, що приймаються самостійно студентом, відповідно типу підприємства і місця його розташування: - тип дорожнього покриття; - тип рельєфу місцевості; - природно - кліматичні умови [10]; - категорія умов експлуатації рухомого складу [10, 17 табл.7.1] - режим (кількість робочих днів за рік і змін) роботи підприємства і виробничих підрозділів ([13], табл.7.2, 7.7); - тривалість капітального ремонту або умов знеособленого ремонту [10, 13]; - наявність виробничих площ і устаткування. 3) Дані, вибрані студентом з Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту [3]: - нормативи періодичності технічного обслуговування і капітального ремонту ([3], табл. 7.3); - нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту ([3], табл. 7.3); - нормативи простою в ТО і ПР ([20], табл. 7.6); - коефіцієнти корегування нормативів ТО і ПР стосовно умов конкретного підприємства ([10], табл. 7.5). 4) Дані, що приймаються студентом з навчального посібника і нормативно-методичних документів з проектування АТП з урахуванням перспективи НТП: - фонд робочого часу робітників ([10, 13, 20], додатки 1-7); - середня кількість робітників на одному посту (табл. 7.10); - потреба в технологічному устаткуванні і його характеристики по продуктивності і габаритам; - умови використання потокового виробництва [9,10,13,20]; - нормативи запасів агрегатів, вузлів, деталей і експлуатаційних матеріалів [13, 20]; - рівень централізації виробництва різних видів робіт ТО і ПР [13,176] - розряди виконуваних робіт. Всі початкові дані приймаються на перспективу з урахуванням періоду проектування, будівництва і подальшого використання виробничо-технічної бази підприємства (15-20 років).
Основна частина курсового проекту включає наступні чотири складові частини: - технологічний розрахунок параметрів виробництва ТО і ПР рухомого складу і виробничо-технічної бази; - організаційно-технологічне обґрунтовування роботи структурних підрозділів технічної служби АТП (СТО); - розробка організаційних і планувальних рішень для заданої зони або відділення (дільниці) з розстановкою устаткування; - розробка технологічних рішень, складання технологічних інструкцій на виконання робіт з ТО та ремонту - ескізи технологічних інструкцій.
Дата добавления: 2014-12-16; Просмотров: 466; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |