Промышленный переворот в Англии

Зарождение промышленности в России

В XVII в. в России происходила «вялотекущая» вестернизация

вооруженных сил и быта. Когда на рубеже XVII—XVIII вв. были

созданы регулярные военно_морской флот и сухопутная армия,

государство организовало для обслуживания первый военно_про_

мышленный комплекс, состоящий из ряда мануфактур (судо_

строение, выработка парусины, металлургия и металлообработка

и пр.). В армии и на флоте служили рекруты, сданные сельскими

общинами и помещиками крепостные парни, а на предприятиях

работали приписанные или крепостные (посессионные) рабочие.

Иными словами, вестернизация происходила в несвободной со_

циальной среде.

Основанный на несвободной промышленности ВПК (военно_

промышленный комплекс) не мог преодолеть техническую отста_

лость. Принесший России множество великих побед, он оказался

бессильным в Крымской войне, где столкнулись металлический

паровой флот Запада и нарезное оружие и гладкоствольное ору_

жие и деревянный парусный флот России.

Почему Россия не произвела перевооружение своей армии

в первой половине XIX в.? Дело заключалось в психологическом

упоении положением сверхдержавы, но главное — в крепостной

экономике, перестройки которой российская элита не хотела.

В конце XVII в. в Англии после революции установился бур_

жуазно_демократический политический строй, который суще_

ствует и в наше время. Сама Англия, победившая в борьбе за гос_

подство на морях в XVI в. Испанию, в XVII в. — Голландию,

в XVIII в. — Францию, превратилась в мировую супердержаву.

Несоответствие ручной технологии повышенному спросу на

хлопчатобумажные ткани разрешилось внедрением машин. Сна_

чала механизировали процесс хлопкопрядения. Так как пряжи

стало больше, срочно потребовался механический ткацкий ста_

нок, который был изобретен Э. Картрайтом в 1785 г.

После механизации прядения и ткачества возникла потреб_

ность в создании универсального двигателя, который не зависит

от сил природы. Таким двигателем явилась паровая машина, соз_

данная Дж. Уаттом в 1784 г. В том же году построили первую пря_

дильную паровую фабрику.

Применение машин вызвало резкое повышение спроса на ме_

талл. В 1784 г. Корт изобрел пудлинговую печь, которая при по_

мощи минерального топлива давала сталь из чугуна, а изобретен_

ные им же прокатные вальцы позволили получать металлические

изделия нужной конфигурации. Благодаря этим изобретениям

производительность труда повысилась в 15 раз.

Прогресс металлургии способствовал быстрому развитию ан_

глийской каменноугольной промышленности. В шахтах появи_

лись рельсовые пути (трамваи) для конной вывозки угля. Сочета_

ние паровой машины и рельсов дало железную дорогу. Первый

локомотив был создан Дж. Стефенсоном в 1814 г., а железная до_

рога — в 1824 г. Одной из последних проблем промышленного пе_

реворота стало фабрично_заводское сооружение самих машин:

возникла новая отрасль промышленности — машиностроение.

Этому способствовало создание основного типа металлорежущих

станков — строгального (Брам, 1802 г. и Г. Модемс, 1798 г.). Соз_

данием фабричного машиностроения завершился переворот

в технологической сфере экономики Англии.

Самым уязвимым местом английской экономики была зави_

симость от хлебного импорта. Согласно «хлебным» законам от

1815 г. ввоз хлеба в страну разрешался, если только внутренняя

цена превышала 82 шиллинга за квартер.

Ненавистные английскому народу хлебные законы отменили

в 1846 г. Отмена хлебных законов легла в основу новой в мире хо_

зяйственной политики неограниченной свободы торговли, кото_

рая стала фундаментом европейской экономической интеграции

через 100 лет. Свобода торговли помогла Англии занять домини_

рующие позиции в мировой промышленности, кредите, морском

транспорте, торговле.

Когда в 1850 г. общий оборот мировой торговли составлял

14,5 млрд марок, на долю Британской империи приходилось 5,24 млрд

марок, а в 1870 г. эта доля составляла уже 14 млрд марок из общей

суммы 37,5 млрд марок (общая доля Германии, США, Франции

за это время повысилась с 4,9 до 12,0 млрд марок). Английский

банк постепенно становится «банком банков», кредитующим не

только торговлю и промышленность, а всю кредитную систему

страны и даже мира.

Дата добавления: 2014-11-29