Побудова графіка контролю буксування . 1 страница

4.1. Визначення динамічного фактору по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля).

Динамічний фактор по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля) визначається по формулі:

Dо.зч і = •φxі,

де Gо2 – маса автомобіля в спорядженому стані, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок), кг [див. завдання].

φxі – коефіцієнт зчеплення ведучих коліс автомобіля з дорожним покриттям (φx1=0,1; φx2=0,2; φx3=0,3; φx4=0,4; φx5=0,5; φx6=0,6; φx7=0,7; φx8=0,8).

Необхідно обчислити ряд значень Dо.з1, Dо.зч2,..., Dо.зч8, відповідно почерзі підставляючи значенн φx1, φx2,..., φx8.

-26-

4.2. Визначення динамічного фактору по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля.

Динамічний фактор по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля визначається по формулі:

Dа.зч і = •φxі,

де Gа2 – маса повністю навантаженого автомобіля, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок), кг [див. завдання].

φxі – коефіцієнт зчеплення ведучих коліс автомобіля з дорожним покриттям (φx1=0,1; φx2=0,2; φx3=0,3; φx4=0,4; φx5=0,5; φx6=0,6; φx7=0,7; φx8=0,8).

Необхідно обчислити ряд значень Dа.з1, Dа.зч2,..., Dа.зч8, відповідно почерзі підставляючи значенн φx1, φx2,..., φx8.

4.3. Побудова графіка

Результати розрахунків Dо.зч і та Dа.зч і [ див. п.4.1, 4.2 ] зводимо в таблицю 3.

Таблиця 3 – Результати розрахунків графіка контролю буксування

№ п.п.	φx	Dо.зч	Dа.зч
	0,1
	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7
	0,8

Результати розрахунків Dо.зч з врахуванням маштабного коефіцієнту Мdо відкладаємо на вісі Dо, а результати розрахунків Dа.зч з врахуванням маштабного коефіцієнту Мdа відкладаємо на вісі Dа. Відповідні значення Dо.зч і та Dа.зч і (Dо.зч 1 та Dа.зч 1, Dо.зч 2 та Dа.зч 2,..., Dо.зч 8 та Dа.зч 8) з’єднуємо пунктирними лініями, над даними лініями вказуємо відповідне значення φxі (а саме φx1=0,1; φx2=0,2; φx3=0,3; φx4=0,4; φx5=0,5; φx6=0,6; φx7=0,7; φx8=0,8).

-27-

Рис.5 Побудова графіка контролю буксування

Приклад розрахунку, побудови та оформлення динамічної характеристики автомобіля (для студентів заочників – питання 01-100).

-29-

ВИХІДНІ ДАНІ

Марка та модель автомобіля: _ ДС-10 _

№ п.п.	Найменування параметра	Умовне позначення	Величина параметра	Одиниця Вимірюван-ня
	Максимальна потужність двигуна	Nmax		кВт
	Кутова швидкість колінчатого вала при Nmax	ωΝ
	Маса автомобіля в спорядженому стані (маса ненавантаженого автомобіля)	Gо		кг
	Частка маси автомобіля в спорядженому стані, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок)	Gо2		кг
	Повна маса атомобіля (маса повністю навантаженого автомобіля)	Gа		кг
	Частка маси повністю навантаженого автомобіля, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок)	Gа2		кг
	Габаритна ширина автомобіля	Bа	2,1	м
	Габаритна висота автомобіля	На	1,5	м
	Передаточні числа коробки передач (КП)	І передача	uкІ	2,02	-
ІІ передача	uкІІ	1,42	-
ІІІ передача	uкІІІ	1,0	-
ІV передача	uкІV	-	-
V передача	uкV	-	-
	Передаточні числа роздавальної коробки (РК)	І передача	uрІ	1,0	-
ІІ передача	uрІІ	2,45	-
	Передаточне число головної передачі ведучого моста	uо	3,62	-
	Коефіціент корисної дії трансмісі	h	0,9	-
	Коефіцієнт опору повітря	Кв	0,25
	Розмір шин	b-d	9,35-15	мм (дюйми)

- 30 -

1.ПОБУДОВА ЗОВНІШНЬОЇ-ШВИДКІСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА.

1.1.Визначення інтервалів кутової швидкості колінчатого вала.

Розбиваємо інтервал кутової швидкості колінчатого вала (від 0 до ωN) на п’ять рівних частин, відповідні значення ωеі можна визначити по формулам:

1) ωе1 = 0,2 · ωΝ = 0,2·470 = 94 рад/с;

2) ωе2 = 0,4 · ωΝ = 0,4·470 = 188 рад/с;

3) ωе3 = 0,6 · ωΝ = 0,6·470 = 282 рад/с;

4) ωе4 = 0,8 · ωΝ = 0,8·470 = 376 рад/с;

5) ωе5 = 1,0 · ωΝ = 1,0·470 = 470 рад/с.

1.2.Визначення ефективної потужності двигуна.

Величину ефективної потужності двигуна для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала, визначаємо за допомогою емпіричної формули:

1) Nе1 = Nmax · [aN · + bΝ · ()² – cΝ · ()³] =

= 232 · [1 · + 1 · ()² – 1 · ()³] =53,824 кВт,

2) Nе2 = Nmax · [aN · + bΝ · ()² – cΝ · ()³] =

= 232 · [1 · + 1 · ()² – 1 · ()³] =115,072 кВт,

3) Nе3 = Nmax · [aN · + bΝ · ()² – cΝ · ()³] =

= 232 · [1 · + 1 · ()² – 1 · ()³] =172,608 кВт,

4) Nе4 = Nmax · [aN · + bΝ · ()² – cΝ · ()³] =

= 232 · [1 · + 1 · ()² – 1 · ()³] =215,296 кВт,

5) Nе5 = Nmax · [aN · + bΝ · ()² – cΝ · ()³] =

= 232 · [1 · + 1 · ()² – 1 · ()³] = 232 кВт.

де aN, bN, cN – емпіричні коефіцієнти, які залежать від типу двигуна

(для карбюраторних 4-х тактних двигунів aN= bN= cN=1).

-31-

1.3. Визначення ефективного крутного момента на колінчатому валу двигуна для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала.

Ефективний крутний момент визначаємо по формулі:

1) Ме1 = = = 572,6Н м,

2) Ме2 = = = 612,09Н м,

3) Ме3 = = = 612,09Н м,

4) Ме4 = = = 572,6Н м,

5) Ме5 = = = 493,62Н м.

1.4. Побудова графіка.

Результати розрахунків попередніх пунктів зводимо в таблицю1.

Таблиця 1 - Результати розрахунків зовнішньої-швидкісної характеристики двигуна

№п.п.	ωе, рад/с	Nе, кВт	Ме, Н м
		53,824	572,6
		115,072	612,09
		172,608	612,09
		215,296	572,6
			493,62

Маштабний коефіцієнт ефективної потужності двигуна визначаємо по формулі:

МN = = = 0,6...0,7 ,

Приймаємо: МN = 0,6 .

Маштабний коефіцієнт ефективного крутного момента двигуна визначаємо по формулі:

Мм = = = 0,15...0,16 ,

Приймаємо: ММ = 0,15 .

Маючи значення маштабних коефіцієнтів, за даними табл.1, будуємо зовнішню –швидкісну характеристику двигуна, яка складається з двох кривих Ne = f (ωе) та Ме = f (ωе).

-32-

Рис.1 Зовнішня швидкісна характеристика двигуна.

-33-

2.ПОБУДОВА ДИНАМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ.

2.1. Визначення радіуса кочення колеса

Радіус кочення колеса, згідно розміру шин, визначаємо по формулі:

rк = 0,5·d + 0,85·b =0,5·0,381+ 0,85·0,237=0,392м,

де d – номінальний посадочний діаметр, м [див. завдання]:

d = 15·25,4 = 381 мм = 381 / 1000 = 0,381 м,

b – номінальна ширина шини, м [див. завдання]:

b = 9,35·25,4 = 237мм = 237 / 1000 = 0,237 м.

2.2. Визначення швидкості руху автомобіля, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП.

І передача РК, І передача КП:

1) V1= = = 5,04 м/с,

2) V2= = = 10,08 м/с,

3) V3= = = 15,12 м/с,

4) V4= = = 20,16 м/с,

5) V5= = = 25,20 м/с.

І передача РК, ІІ передача КП:

1) V1= = = 7,17 м/с,

2) V2= = = 14,34 м/с,

3) V3= = = 21,50 м/с,

4) V4= = = 28,67 м/с,

5) V5= = = 35,84 м/с.

І передача РК, ІІІ передача КП:

1) V1= = = 10,18 м/с,

2) V2= = = 20,36 м/с,

3) V3= = = 30,54 м/с,

4) V4= = = 40,72 м/с,

5) V5= = = 50,89 м/с.

І передача РК, ІV передача КП:

1) V1= = = 5,04 м/с,

2) V2= = = 10,08 м/с,

3) V3= = = 15,12 м/с,

4) V4= = = 20,16 м/с,

5) V5= = = 25,20 м/с.

І передача РК, V передача КП:

1) V1= = = 7,17 м/с,

2) V2= = = 14,34 м/с,

3) V3= = = 21,50 м/с,

4) V4= = = 28,67 м/с,

5) V5= = = 35,84 м/с.

ІІ передача РК, І передача КП:

1) V1= = = 2,06 м/с,

2) V2= = = 4,11 м/с,

3) V3= = = 6,17 м/с,

4) V4= = = 8,23 м/с,

5) V5= = = 10,28м/с.

ІІ передача РК, ІІ передача КП:

1) V1= = = 2,93 м/с,

2) V2= = = 5,85 м/с,

3) V3= = = 8,78 м/с,

4) V4= = = 11,70 м/с,

5) V5= = = 14,63 м/с.

ІІ передача РК, ІІІ передача КП:

1) V1= = = 4,15 м/с,

2) V2= = = 8,31 м/с,

3) V3= = = 12,46 м/с,

4) V4= = = 16,62 м/с,

5) V5= = = 20,77 м/с.

ІІ передача РК, ІV передача КП:

1) V1= = = 5,04 м/с,

2) V2= = = 10,08 м/с,

3) V3= = = 15,12 м/с,

4) V4= = = 20,16 м/с,

5) V5= = = 25,20 м/с.

ІІ передача РК, V передача КП:

1) V1= = = 7,17 м/с,

2) V2= = = 14,34 м/с,

3) V3= = = 21,50 м/с,

4) V4= = = 28,67 м/с,

5) V5= = = 35,84 м/с.

2.3.Визначення сили тяги на ведучих колесах, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП.

Сили тяги на ведучих колесах, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП визначаємо по формулі:

І передача РК, І передача КП:

1) Рт1 = = = 9613,2 Н,

2) Рт2 = = = 10276,2 Н,

3) Рт3 = = = 10276,2 Н,

4) Рт4 = = = 9613,2 Н,

5) Рт5 = = = 8287,2 Н.

І передача РК, ІІ передача КП:

1) Рт1 = = = 6757,8 Н,

2) Рт2 = = = 7223,8 Н,

3) Рт3 = = = 7223,8 Н,

4) Рт4 = = = 6757,8 Н,

5) Рт5 = = = 5825,7 Н.

І передача РК, ІІІ передача КП:

1) Рт1 = = = 4759 Н,

2) Рт2 = = = 5087,2 Н,

3) Рт3 = = = 5087,2 Н,

4) Рт4 = = = 4759 Н,

5) Рт5 = = = 4019,5 Н.

Дата добавления: 2014-11-29