КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Побудова графіка контролю буксування . 3 страница
Маштабний коефіцієнт швидкості руху автомобіля визначаємо по формулі: МV = = = 2,16...2,75 . Приймаємо: МV = 2,5
Маштабний коефіцієнт динамічного фактору повністю навантаженого автомобіля визначаємо по формулі:
МDа = = = 222,2...251,8 Приймаємо:МDа =250 Маючи значення маштабних коефіцієнтів, за даними табл.2, будуємо динамічну характеристику автомобіля, яка складається з декількох кривих Dа = f (V), кількість яких залежить від кількості передач КП та РК.
3. ПОБУДОВА НОМОГРАМИ НАВАНТАЖЕНЬ. Маштабний коефіцієнт динамічного фактору ненавантаженого автомобіля визначаємо по формулі: МDо = МDа • = 250 • =219,4 -42-
4. ПОБУДОВА ГРАФІКА КОНТРОЛЮ БУКСУВАННЯ. 4.1. Визначення динамічного фактору по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля).
Динамічний фактор по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля) визначається по формулі:
1) Dо.зч1= •φx1 = •0,1= 0,0525, 2) Dо.зч2= •φx2 = •0,2=0,1050, 3) Dо.зч3= •φx3 = •0,3=0,1574, 4) Dо.зч4= •φx4 = •0,4=0,2099, 5) Dо.зч5= •φx5 = •0,5 =0,2624, 6) Dо.зч6= •φx6 = •0,6=0,3148, 7) Dо.зч7= •φx7 = •0,7=0,3673, 8) Dо.зч8= •φx8 = •0,8=0,4198.
4.2. Визначення динамічного фактору по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля.
Динамічний фактор по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля визначається по формулі: 1) Dа.зч1= •φx1 = •0,1=0,0542, 2) Dа.зч2= •φx2 = •0,2=0,1084, 3) Dа.зч3= •φx3 = •0,3=0,1626, 4) Dа.зч4= •φx4 = •0,4=0,2168, 5) Dа.зч5= •φx5 = •0,5 =0,2711, 6) Dа.зч6= •φx6 = •0,6=0,3253, -43- 7) Dа.зч7= •φx7 = •0,7=0,3795, 8) Dа.зч8= •φx8 = •0,8=0,4337.
4.3. Побудова графіка
Результати розрахунків Dо.зч і та Dа.зч і [ див. п.4.1, 4.2 ] зводимо в таблицю 3.
Таблиця 3 – Результати розрахунків графіка контролю буксування
-44-
-45-
-46-
-47-
Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 388; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |