Определение длины ИВПП и КПБ при взлете с отказом двигателя

Б. Методика расчета длины летной полосы, используемая в гражданской авиации

А. Методика расчета длины ВПП, принятая в ВВС

Для военных самолетов расчет длины ВПП ведется из условия обеспечения разбега самолета при нормальной работе всех двигателей, а также обеспечения пробега.

Из условия обеспечения разбега расчет длины ИВПП производится по формуле

L^о_ивпп,р = К_р L^о_р + L_ст, (1)

где L^о_{ивпп, р} - длина ИВПП в стандартных условиях из условия разбега;

L^о_р - длина разбега самолета по бетонной ВПП с расчетной взлетной массой в стандартных условиях;

К_р - коэффициент, учитывающий возможность увеличения длины разбега за счет индивидуальной манеры летчика и других факторов; при расчете длины ИВПП постоянных аэродромов К_р = 1,15;

L_ст - длина участка ВПП, необходимого для выруливания самолета на старт;

-для самолетов дальней и стратегической авиации L_ст= 100 м;

- для самолетов фронтовой авиации L_ст= 50 м;

- для самолетов армейской и вспомогательной авиации L_ст= 25 м.

При расчете длины ИВПП из условия посадки используется следующая зависимость:

L^о_{ивпп, п} = К_пос L^о_пр+ L_кас+ L_разв, (2)

где L^о_{ивпп, п} - длина ИВПП в стандартных условиях из условия посадки;

L^о_пр- длина пробега самолета по бетону с расчетной посадочной массой в стандартных условиях;

K_пос - коэффициент, учитывающий возможные отклонения за счет индивидуальной манеры пилотирования и других факторов (прежде всего за счет возможного увеличения посадочной скорости); при расчете длины ИВПП постоянных аэродромов К_пос= 1,3;

L_кас - запас длины ИВПП, учитывающий возможный разброс положения точки касания; устанавливается в зависимости от посадочной скорости в пределах от 75 до 500 м;

L_разв - запас длины ВПП, необходимый для выруливания самолета с ВПП после посадки, принимается в пределах от 25 до 50 м.

В качестве расчетной длины ИВПП принимается наибольший из двух полученных результатов (из условия взлета или из условия посадки).

Для гражданских самолетов, в соответствии с рекомендациями ИКАО, необходимая длина летной полосы определяется с учетом обеспечения взлета или сохранения самолета при отказе в процессе разбега одного из двигателей, а также из условия обеспечения посадки самолета.

При взлете с отказом одного из двигателей возможны два расчетных случая в зависимости от величины скорости, на которой произошел отказ:

1. Продолжение разбега и взлета при одном неработающем двигателе (продолженный взлет);

2. Прекращение разбега и гашение скорости в пределах ИВПП и концевой полосы безопасности (прерванный взлет).

В расчетах учитывается, что время реакции лётчика, равное разнице времени между моментом отказа двигателя и моментом принятия решения, составляет 3 с.

Дата добавления: 2014-11-29