Розрахунки плану формування поїздів на напрямку

Після виділення вказаних вище вагонопотоків в самостійні призначення вагонопотоки, що залишаються формуються в поїзда з технічних станцій. Існує три умови для виділення струменів вагонопотоків в самостійне призначення ПФП.

ЗАГАЛЬНА ДОСТАТНЯ УМОВА (ЗДУ):

Якщо струмінь вагонопотока N при прослідуванні без переробки тільки через одну технічну станцію, яка має мінімальну економію , надає економію вагоно – годин у порівнянні з витратами їх на накопичення, то такий струмінь обов’язково виділяється в самостійне призначення, оскільки:

. (8.1)

НЕОБХІДНА УМОВА (НУ):

Якщо струмінь вагонопотока N при прослідуванні через усі попутні технічні станції без переробки, надає сумарну економію вагоно – годин більшу, ніж витрати їх на накопичення, то такий струмінь може бути виділений в самостійне призначення за умовою:

(8.2)

ДОСТАТНЯ УМОВА (ДУ):

Якщо при прослідуванні станцій уступу струмінь вагонопотоку більш дальнього призначення N_дал має економію вагоно – годин на таких станціях без переробки в порівнянні з витратами на накопичення, то такий струмінь виділяється в самостійне призначення за умовою:

(8.3)

Станції уступу - це одна або k станцій, які знаходиться за станцією призначення більш короткого струменю, з яким доцільно порівняти N_дал.

Якщо струмінь вагонопотока не відповідає загальній достатній та необхідній умові, то такий струмінь не може бути виділений в самостійне наскрізне призначення та повинен слідувати в дільничних поїздах; максимальні витрати на формування такого струменю більші ніж економія від прослідування без переробки. Можна також оцінювати доцільність самостійного призначення ПФП за грошовою оцінкою, тобто:

(8.4)

де N – середньодобовий розмір струменю, ваг;

с – параметр накопичення, год;

- відповідно доля куштування переробки та обробки транзитного вагону, грн.;

k – кількість попутних технічних станцій;

m – норма кількості вагонів в составі;

- час економії від усунення перечеплення локомотиву на технічній станції;

- те ж, але локомотиво - бригади;

, , - відповідні витратні ставки на вагоно – годину, локомотиво – годину, бригадо – годину.

Значення , , приймають згідно [10].

Дата добавления: 2014-11-29