Умови застосування і основні вимоги до дизельних палив

ПАЛИВА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ

4.1. Умови застосування і основні вимоги до дизельних палив

4.2. Умови згоряння палива та забезпечення м’якої роботи двигуна

4.3. Прокачувальна здатність і сумішоутворюючі властивості дизельних палив

4.4. Оцінка самозаймистості і цетанове число палива

4.5. Нагароутворюючі і корозійні властивості палива

4.6. Асортимент палив для дизельних двигунів та область їх застосування

4.7. Закордонні класифікації дизельних палив

Дизельні двигуни дуже широко розповсюджені у багатьох галузях народного господарства. У лісовій галузі та сільськогосподарському ви­робництві використовують швидкохідні дизелі, у яких швид­кість руху поршня перевищує 6,5 м/с, а частота обертання колінчастого вала – понад 1000 с^-1. Їх встановлюють на трак­торах, комбайнах, самохідних шасі, а також великовантажних автомобілях. У перспективі планується перевести на дизельні двигуни більшість вантажних автомобілів і деякі легкові.

Основна перевага дизельних двигунів – їх висока еконо­мічність, питома витрата палива на 25-30% нижча ніж у карбюраторних двигунів. Дизельне паливо дешевше, менш вибухо- і пожежонебезпечне порівняно з бензиновим.

Дизельне паливо – це складна суміш парафінових, арома­тичних вуглеводнів і їх похідних з числом атомів вуглецю 10-20, середньої молекулярної маси 200-250, які википають у межах 170-380 °С. Прозора, в’язкіша ніж бензин, масля­ниста рідина від жовтуватого до світло-коричневого кольору густиною 0,78-0,86 кН/м³. Одержують дизельне паливо прямою перегонкою нафти з додаванням до 20% продуктів каталі­тичного крекінгу.

Робочий процес дизелів значно відрізняється від карбюра­торних двигунів. Тут паливо з киснем змішується безпосередньо у камері згоряння, що визначає специфічні вимоги до якості палива. Великооборотні дизелі мають високу ступінь стиску ε = 16-20. У цих двигунах у повітря, стиснуте в циліндрі до 3-5 МПа і за рахунок цього розігріте до 600-800°С, через фор­сунку впорскується порція палива. У циліндрі воно перемішу­ється з гарячим повітрям, випаровується, самозаймається та згорає. За дуже малий проміжок часу (30-25° оберту колін­частого вала) проходять усі складні процеси утворювання суміші та згоряння палива. Звичайно, чим швидкохідніший двигун, тим менше часу, яке відводиться на ці процеси. За однакової частоти обертання колінчастого вала у карбюраторних двигунах на утворювання суміші та згоряння відводиться у 10-15 разів більше часу, ніж у дизелях.

Надійна та економічна робота дизеля можлива тільки за правильного підбору палива, встановленні оптимального кута випередження впорскування, коли згоряння повністю закінчу­ється через декілька градусів повороту колінчастого вала після ВТМ і не відбувається догоряння під час робочого ходу. В ін­шому випадку падає потужність, підвищується витрата палива, випускні гази стають чорними.

Паливо для швидкохідних дизелів повинно відповідати таким експлуатаційним вимогам:

- мати хорошу прокачуваність за різних температур навколишнього середовища;

- мати хороший розпил, сумішеутворення та займання;

- володіти відповідною в’язкістю;

- не мати сірчаних сполук, органічних та мінеральних кислот, води, механічних домішок;

- під час згоряння виділяти більший обсяг тепла;

- бути стабільними і не змінювати властивості за довготривалого зберігання.

Дата добавления: 2014-11-29