Строительство социалистической экономики в Московской области

Экономика Московского края после гражданской войны быстро шла на подъем, чему способствовали концентрация людских и производственных ресурсов в столице и ее окрестностях, переход к новой экономической политике и преодоление на ее основе разрухи военных лет, восстановление народного хозяйства и начавшаяся с середины 20-х гг. его социалистическая реконструкция.

Замена продразверстки продналогом стимулировала развитие крестьянских хозяйств, различных форм предпринимательства и торговли. Сельское хозяйство в 1921-1925 гг. восстанавливалось в основном на базе единоличного крестьянского хозяйства, но наряду с этим создавались и развивались новые формы организации труда и жизни сельского населения - колхозы и совхозы. В городах на этом этапе многие мелкие и средние предприятия, национализированные во время гражданской войны, возвращались в собственность бывших хозяев и переходили к выпуску товарной продукции. В 1922-1924 гг. была проведена денежная реформа, которая способствовала нормализации хозяйственных связей, рыночных и общественных отношений. В середине 20-х годов страна в основном вышла на уровень 1913 г. в сферах сельскохозяйственного и промышленного производства.

Улицы подмосковных городов и деревень в период нэпа пестрели яркими и броскими рекламными вывесками с предложением различных товаров и услуг. Среди населения городов Подмосковья появилось немало удачливых предпринимателей - нэпманов, а в деревнях и селах - крепких и зажиточных крестьянских хозяйств.

Вместе с тем в планах развития экономики, намечавшихся и утверждавшихся партийно-советским руководством, приоритет отдавался ее социалистическому сектору, а главной и первоочередной задачей выступала индустриализация страны. В Московской губернии эта направленность проявилась особенно наглядно. К концу восстановительного этапа выпуск промышленной продукции в Подмосковье увеличился в 5 раз.

В процессе восстановления, расширения и последующей социалистической реконструкции народного хозяйства в СССР особое внимание уделялось развитию энергетики, тяжелой промышленности, машиностроению, химической промышленности, строительству и транспорту. Ленин и его правительство еще в 1920 г. поддержали инициативу жителей Волоколамского уезда Московской губернии по строительству в Кашино и Яропольце первых в Советской республике сельских электростанций. В мае 1922 г. была открыта Каширская, а в декабре 1925 г. - Шатурская электростанции, ставшие первенцами плана ГОЭЛРО в Подмосковье. Тогда же на полустанке Затишье в 62 км от Москвы начиналась и работа первых в нашей стране электропечей широко известного ныне электрометаллургического завода «Электросталь».

Осуществляя план ГОЭЛРО, а также текущие хозяйственные планы, советское правительство и кадры руководителей на местах приобретали опыт целенаправленного управления развитием экономики. С 1928 г. развитие народного хозяйства велось на основе пятилетних планов, исходя из которых определялись и конкретные задания по отдельным отраслям и регионам. Важное значение для выполнения планов первой (1928-1933 гг.) и второй (1933-1937 гг.) пятилеток имело развитие в Подмосковье производства различного рода станков и оборудования (Коломна, Подольск, Дмитров, Егорьевск, Клин); паровых котлов большой мощности (Подольск); паровозов и тепловозов (Коломна); вагонов и автосамосвалов (Мытищи); автобусов (Ликино-Дулево); сельскохозяйственных машин (Люберцы); экскаваторов (Дмитров); ткацких станков и текстильного машиностроения (Климовск); оптических устройств (Красногорск) и других. Химическая промышленность на территории Подмосковья была представлена производством искусственного волокна (Клин, Серпухов, Мытищи); пластических масс (Орехово-Зуево, Люберцы); красок (Загорск, Долгопрудный); минеральных удобрений (Воскресенск, Лопатинский); средств борьбы с вредителями сельского хозяйства (Щелково); медикаментов (Старая Купавна).

Текстильная промышленность, которая в Московском крае имела давние традиции, в 20-30-е гг. развивалась с ускорением, характеризовалась большим разнообразием, выпускала ткани хлопчатобумажные (Орехово-Зуево, Ногинск, Серпухов, Егорьевск, Куровское, Озеры, Раменское, Дрезна, Ликино-Дулево, Яхрома, Высоковск), шерстяные (Павловский Посад, Пушкино, Старая Купавна, Лосино-Петровский). Освоено было производство технических тканей (Дедовск, Красноармейск), трикотажной продукции (Ивантеевка, Загорск, Дмитров, Косино) и швейных изделий (Егорьевск, Белоомут, Можайск), ковров (Обухово, Котельники), ваты, ниток, галантереи и других товаров. Общесоюзное значение приобрело производство фарфорофаянсовых изделий (Ликино-Дулево, Вербилки, Кузяево), обуви (Егорьевск, Сергиев Посад). Повсеместно развивалась разнообразная легкая, местная, пищевая промышленность.

«Ситцевая» и «торговая» в недалеком прошлом, Москва и ее окрестности к концу 30-х гг. стали регионом всесторонне развитой промышленности с ведущим значением машиностроения и химической индустрии. Продолжала нарастать мощность и текстильной промышленности. Именно эти отрасли в совокупности определяли общесоюзную специализацию столичной области в процессе индустриализации страны.

Особенностями промышленного развития Московской области были быстрый рост наиболее важных отраслей производства, повышение их технической оснащенности, расширение и укрепление производственных связей между различными отраслями, с научными центрами, повышение доли несырьеемких производств. Многие крупные предприятия Подмосковья стали головными в своих отраслях, как, например, Коломенский тепловозостроительный завод, Клинский комбинат искусственного волокна, Наро-Фоминская шелкоткацкая фабрика и другие.

Специалисты и работники промышленных предприятий Московской области вносили большой вклад в дело ускорения технического прогресса. Широко используя достижения науки и современные технологии, они впервые в стране изготовили ткацкий станок, освоили производство качественной стали методом электроплавки, тепловозов, газотурбовозов, пластических масс цветного цемента, много других материалов и изделий. Промышленность Подмосковья часто служила исходной базой развития новых отраслей производства во многих других регионах страны.

Бурный рост городов и промышленности был тесно связан с развитием транспортной системы Московского края. За первые два десятилетия Советской власти существенно увеличились пассажирские и грузовые перевозки по всем 11 железнодорожным магистралям, соединявшим Москву со всей страной. К 1938 г. было электрифицировано 218 км Московской железной дороги на пригородных участках Москва - Загорск, Мытищи - Монино, Москва - Раменское, Москва - Обираловка, Реутово - Балашиха. Электропоезда - электрички - заметно ускоряли темп жизни миллионов людей в ближнем и дальнем Подмосковье Протяженность автогужевых дорог по области в том же году составила 26 355 км, в том числе - 8 556 км дорог с твердым покрытием.

Большим событием и фактором реконструкции транспортной системы и коммунального хозяйства Подмосковья явилось сооружение в 1932-1936 гг. канала Москва - Волга (с 1947 г. - канал им. Москвы). Суточная мощность московского водопровода в 1932 г. составляла примерно 455 000 кубометров. Этого количества воды было явно недостаточно для столицы. Состояние Москвы-реки, к тому времени сильно обмелевшей, создавало угрозу водоснабжению столицы и судоходству в ее окрестностях, и правительство приняло решение о переброске части стока воды Волги в Москва-реку.

Объем выполненных работ был весьма велик. Длина канала составила 128 км. Для его наполнения было создано 7 водохранилищ, 240 различных сооружений (шлюзов, плотин, гидростанций, пристаней, насосных станций, мостов, заградительных ворот и других). В процессе их сооружения понадобилось около 3-х млн. кубометров бетона, перемещено почти 200 млн. кубометров грунта. Для судоходства канал был открыт в марте 1937 г., а 2 мая того же года к стенам Кремля подошла первая флотилия волжских судов.

Сооружение канала решило задачи водоснабжения и водного транспорта столицы, а также позволило осуществить санаторное обводнение не только Москва- реки, но и таких рек как Клязьма, Уча, Яуза. Протекая по городу, Москва-река и Яуза несут «своей» воды лишь 10-15%; остальная часть расхода принадлежит волжской воде. Транспортная роль канала заключается в том, что он соединил Москву водным путем с одной из важнейших транспортных артерий европейской части страны - Волгой. С открытием канала Москва стала портом нескольких морей. Причем, речной вид транспорта - один из самых дешевых и менее других затрагивает окружающую среду. По берегам канал и его водохранилищ расположились благоприятные для людей зоны и дома отдыха, пансионаты, спортивные базы. Важное значение канал приобрел и как фактор повышения эффективности сельскохозяйственного производства в Подмосковье.

В деревнях и селах Подмосковья в первой половине 20-х гг. преобладало индивидуальное крестьянское хозяйство, что допускалось советскими законами на этом этапе в целях повышения личной материальной заинтересованности крестьянина в результатах и эффективности своего труда, ускоренного преодоления разрухи, восстановления народного хозяйства и укрепления союза рабочего класса с крестьянством.

Вместе с тем партия большевиков и советское государство в соответствии с коммунистическим идеалом всегда стремились к обобществлению не только промышленности, но и сельскохозяйственного производства. Ленин еще в сентябре 1918 г., находясь на кратковременном отдыхе недалеко от Тарасовки (Пушкинский район), после бесед с местными жителями поручил управляющему делами Совнаркома В.Д. Бонч-Бруевичу организовать в здешних местах крупное государственное сельскохозяйственное предприятие.

Поручение было выполнено. В 1919 г. в 30 км от Москвы по Ярославскому шоссе, недалеко от бывшего села Болшево было создано первое в стране советское хозяйство - совхоз - с красивым названием “Лесные поляны”. Примечательно и показательно также то, что именно В.Д. Бонч-Бруевич стал первым директором этого широко известного затем совхоза (с 1943 г. - государственного племенного хозяйства (госплемхоза) по разведению крупного рогатого скота холмогорской породы).

Московская губерния по своим природно-климатическим особенностям не могла служить продольственной житницей, но это не лишало ее важной роли в решении больших и сложных вопросов сельскохозяйственного производства и аграрной политики советского государства. В ноябре 1921 г., выступая на I Московском сельскохозяйственном съезде, Ленин отмечал, что Московская губерния занимает почти исключительное положение потому, что здесь для подмосковного крестьянства возможен и облегчен обмен опытом и с представителями власти, и между агрономами. Ленин подчеркивал также в своих последних статьях, что именно кооперация может служить для крестьян “столбовой дорогой к социализму” и предлагал оказывать государственную поддержку не только крупным совхозам, но и товариществам по общественной обработке земли (ТОЗов), сбытовой, потребительской и другим формам кооперирования крестьянства, указывал на взаимосвязь кооперации с осуществлением в стране культурной революции и необходимость сочетания в аграрной политике интересов и советского государства, и миллионов крестьян.

На основе такой политики уровень жизни большинства крестьян повышался. Но к 1926 г. возможности роста и повышения эффективности мелкотоварного крестьянского хозяйства были исчерпаны, а хозяйственные интересы крестьян со временем все чаще расходились с «генеральной линией» правящей партии большевиков. В 1928 г. планы хлебозаготовки и закупки государством сельхозпродукции оказались под угрозой срыва. Крестьян не устраивали установленные государством низкие закупочные цены на зерно, порядок заготовительной кампании и высокие цены на промышленные товары.

Выход из кризиса хлебозаготовки был возможен, как вариант, по пути уступок государства крестьянству. Однако на рубеже 20-30-х гг. к руководству партией большевиков пришел И.В. Сталин, отказавшийся от принципов нэпа и взявший курс на ускоренное формирование командно-административной системы, ужесточение политического режима и насаждение культа собственной личности. Трудности с заготовкой хлеба он расценил как «саботаж кулаков» и происки «врагов народа» и встал на путь сплошной коллективизации сельского хозяйства и ликвидации кулачества.

Массовая коллективизация крестьянства и ликвидация на ее основе кулачества как класса осуществлялись как своего рода «революция сверху» с применением жестких репрессивных мер к противникам ускоренного и принудительного обобществления земли, рабочего инвентаря, скота и труда крестьян. Несмотря на сопротивление крестьянства этой политике, она осуществлялась ускоренными темпами. Московской партийной организацией ВКП(б) в 1930-1935 гг. руководил Л.М. Каганович, принадлежавший к ближайшему окружению Сталина и бывший одним из самых прямолинейных и жестких партийных функционеров. Социалистические преобразования на подмосковной земле он осуществлял особенно быстро, несмотря на разнообразие условий и многосложность обстановки в столичном регионе. За успехи в колхозном строительстве и развитии животноводства Московская область в 1934 г. была награждена орденом Ленина - высшей правительственной наградой.

С марта 1935 г. Московскую областную парторганизацию почти на три года возглавил выдвиженец Кагановича Н.С. Хрущев, всегда отличавшийся активностью в партийно-политической работе. В январе 1936 г. Н.С. Хрущев и председатель Мособлисполкома Н.А. Филатов направили И.В. Сталину и В.М. Молотову отчет под названием «О ликвидации хуторского землепользования в Московской области». В отчете сообщалось, что на 1 января 1936 г. в области насчитывалось 2 589 хуторских дворов колхозников и 376 хуторских дворов единоличников. Хуторские дворы в Московской области в совокупности составляли 0,25 всех крестьянских дворов, имелись в 62-х районах из 130-ти и были расположены главным образом в западной части области. В 1938 г. намечалось полностью завершить переселение хуторян в деревни.

К июлю 1939 г. в Московской области насчитывалось более 6 500 колхозов, около 160 совхозов, свыше 90 МТС, имевших более 3 тыс. тракторов. Машинотракторный парк увеличился в 20 раз. На полях Подмосковья работали 639 зерноуборочных комбайнов, 1922 картофелекопателя, 183 льнотеребилки, много других сельскохозяйственных машин и техники. Успехи в земледелии стимулировали в свою очередь развитие общественного животноводства. Если в 1932 г. в колхозах области было 1088 животноводческих ферм, то к 1939 г. их число возросло до 7463-х. С 1934 г. по 1939 г. общественное стадо выросло на 110 % и составляло 150 тыс. голов. Годовой надой от каждой коровы в среднем не превышал 1,5 тыс. кг. Коллективизация в Московском крае, таким образом, завершилась. Практически все подмосковные крестьяне стали колхозниками или работниками государственных совхозов. В деревнях и селах сложился и стал господствующим совершенно новый тип хозяйствования. Вековой уклад жизни крестьян в корне изменился.

Советская экономика в Московской области, как и во всей стране, базировалась на социалистических принципах. В ней отсутствовала частная собственность на средства производства и землю. Основу советской экономики составляла государственная собственность и плановое ведение народного хозяйства. Советская торговля контролировалась государством. К концу 30-х гг. на этих основах в Московской области была создана крупная индустриальная база и достаточно развитое коллективное сельское хозяйство. В развитии сельского хозяйства учитывались потребности Москвы. В нем большое внимание уделялось животноводству, выращиванию картофеля, овощей. Для этого создавались специализированные хозяйства. Новая экономическая база в Московской области создавалась усилиями всего народа. Именно народ совершил огромный трудовой подвиг. Жители Подмосковья за низкую плату, затянув потуже пояса, упорно трудились, надеясь на светлое будущее. Эти вера и надежда позволили им достигнуть успеха в создании крупной экономической базы в Московской области.

Дата добавления: 2014-11-29