Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Локомотивний транспорт





Помощь в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Застосовується для перевезення як основних, так і допоміжних вантажів, тому і знайшов найбільш широке застосування на шахтах. Основні переваги цього виду транспорту перед конвеєрним – універсальність, низькі капітальні і експлуатаційні затрати. Недоліками локомотивного транспорту є низька надійність роботи, висока трудомісткість, більш низький рівень безпеки, обмеження за нахилом виробок: до 0,005, а при застосуванні спеціальних заходів – до 0,05 (50 ‰).

Тяговим органом при локомотивному транспорті найчастіше є електровози, більш рідко – дизелевози (на рудниках).

В якості ємності застосовують вагонетки з глухим кузовом типу УВГ, які розвантажують на кругових перекидах, або вагонетки типу УВД з розвантаженням їх через дно над спеціальними ямами-бункерами в приствольних дворах. Ємність вагонеток від 1 до 10 м3. Вагонетки типу УВГ більш прості, надійніші в роботі, ніж вагонетки типу УВД, але вони не вписуються в сучасну високопродуктивну технологію обробки составів в приствольних дворах.

Контактні електровози (НКР), як і трамваї, використовують постійний струм і під час руху між струмоприймачем і дротом, а також між колесами і рейками утворюються іскри. Тому застосування їх дозволяється на шахтах негазових і безпечних за пилом, а також на шахтах з невисоким газовиділенням у виробках, по яких поступає свіже, не загазоване повітря. Ці електровози відносять до групи з рудниковим нормальним виконанням (РН).

Акумуляторні електровози і електровози на змінному струмі підвищеної частоти з безконтактним зніманням струму з лінії живлення (високочастотні електровози) відносять до групи рудникових підвищеної надійності (РП), їх застосовують на шахтах, небезпечних за метаном та пилом (електровози АРП-8, 2АМ8Д- 900).

Для шахт, небезпечних за метаном, на вентиляційних штреках дозволяють використовувати електровози в рудниковому вибухобезпечному виконанні (АРВ- 4,5).

Для надкатегорійних за метановиділенням шахт в якості допоміжного транспорту застосовують гіровози і повітровози. Гіровози – це локомотиви, які мають маховики великої маси, що розкручуються за рахунок енергії стисненого повітря при підключенні до мережі на початку або в кінці вентиляційного штреку (біля лави). Потім енергія розкрученого маховика передається на ходову частину гіровозу і локомотив рухається.



Повітровоз має великий бак-акумулятор стисненого повітря, який необхідно періодично поповнювати, і від цього акумулятора живиться пневмодвигун локомотива.

Дизелевози знайшли застосування головним чином на рудниках і мають виконання РН, РП або РВ. Вони не потребують перетворювача струму, зарядки, дозволяють подолання похилу до 17 ‰ (промиль).

Для транспортування корисної копалини та породи знайшли застосування також самохіднісаморозвантажувальні вагонетки з конвеєром на дні – бункерні і секційні поїзди. Саморозвантажувальні вагонетки виготовляють на пневмоколісному ходу і застосовують для транспортування гірської маси з підготовчих вибоїв і камер (при камерно стовпових системах розробки).

Бункер-поїзди складаються з шарнірно з’єднаних секцій або вагонеток без торцевих стінок; секції утворюють суцільній жолоб, на дні якого розташований скребковий або вібраційний конвеєр для завантаження та розвантаження гірської маси.





Дата добавления: 2014-11-29; Просмотров: 703; Нарушение авторских прав?;


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



ПОИСК ПО САЙТУ:


Читайте также:
studopedia.su - Студопедия (2013 - 2022) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.015 сек.