Генераторна установка і система електропуску

Генератор призначений для роботи в однопроводовій схемі електрообладнання автомобіля. На двигунах КамАЗ-740 встановлюється генератор Г288-Е, який працює з регулятором напруги 11.3702.

Генератор перемінного струму Г288 з електромагнітним збудженням являє собою трифазну дванадцятиполюсну електричну машину з вбудованим випрямлячем на шести кремнієвих діодах. Номінальна потужність генератора 1000Вт, номінальна напруга 28В, випрямлений струм не менш 47А. На генераторі є наступні виводи: «+» - для підключення акумуляторних батарей і навантаження; «—» - для підключення до «маси» автомобіля; «Ш» - для з'єднання з виводом “ВК” вимикача приладів і стартера і виводом «Ш» регулятора напруги.

Генератор складається зі статора, ротора, кришок, блоку випрямлячів, щіткового вузла. Обмотка збудження розміщена на валу, що обертається на двох шарикопідшипниках. На одному кінці вала закріплений вентилятор і шків, на іншому — контактні кільця, з'єднані з обмоткою збудження, по яких ковзають щітки. У кришці розміщений блок випрямлячів і щіткотримач.

Безконтактний регулятор напруги автоматично підтримує напругу генератора в межах, що забезпечує заряд акумуляторних батарей і надійну роботу споживачів.

Для забезпечення безвідмовної роботи генератора необхідно утримувати його в чистоті. Очищати генератор від пилу необхідно продувкою стисненим повітрям. Справність генератора перевіряють по показанню амперметра. При середній частоті обертання колінчатого вала двигуна амперметр повинний показувати зарядний струм, величина якого зменшується в міру підвищення заряду акумуляторної батареї. При справній і повністю зарядженій батареї і відключених споживачах відсутність зарядного струму чи малий зарядний струм не свідчить про несправність генератора.

Для перевірки стану щіткового вузла необхідно зняти щіткотримач і переконатися в легкості переміщення щіток у щіткотримачах. Щітки висотою менше 7 мм треба замінити. Висоту щіток заміряти від пружини до їхньої основи. Зусилля притиснення щіток до колектора при стиску до 17,5 мм повинно бути 220 ± 30г. Якщо знос контактних кілець перевищує 0,5 мм по діаметру, їхній треба проточити. Мінімально припустимий діаметр проточки 29,3мм.

У підшипники генератора закладена змазка змащення на весь термін його служби. У випадку заїдання чи сильного шуму підшипники варто замінити.

Контрольну перевірку генератора проводять на спеціальному стенді, що забезпечує плавну зміну частоти обертання ротора генератора. Якщо генератор справний, то всійого параметри повинні відповідати технічній характеристиці.

Відказ в роботі генератора може відбутися через вихід з ладу випрямного блоку. Перевіряти блок треба на розібраному генераторі при від’єднаній обмотці статора, використовуючи акумуляторну батарею і контрольну електролампу. Перевіряючи діоди плюсової шини випрямного блоку, до неї через контрольну лампу треба приєднати «—» акумуляторної батареї, а «+» по черзі приєднувати до протилежних виводів діодів. Перевіряючи ж діоди мінусової шини, до неї через контрольну лампу треба приєднати «+» акумуляторної батареї, а «—» по черзі приєднувати до протилежних виводів діодів. Справні діоди випрямного блоку проводять струм тільки в одному напрямку, і, отже, лампа повинна горіти тільки при включенні діодів у провідному напрямку. Якщо контрольна лампа горить чи не горить при підключенні її в обох напрямках, то діод несправний. Необхідно замінити весь випрямний блок.

Забороняється перевіряти, випрямний блок: від джерела напругою більш 24 В; від джерела перемінного струму; без контрольної лампи, включеної послідовно з випрямним блоком.

Встановлюючи генератор на двигун, необхідно враховувати, що задній болт кріплення генератора до кронштейна входить у розрізну опору, а лапа передньої кришки генератора кріпиться без зазору. У зв'язку з цим спочатку необхідно послабити стяжний болт розрізної опори, затягти болти кріплення генератора і лише потім цілком затягти стяжний болт задньої опори генератора.

Система пуску призначена для забезпечення пуску двигуна і попередньої підготовки двигуна до прийняття навантаження.

Система складається з стартера, додаткового реле стартера, реле блокування стартера, вимикача приладів і стартера, що дублює вимикача стартера, розетки зовнішнього пуску і електрофакельного пристрою.

Стартер СТ142-Б герметичного виконання, закріплений на картері маховика з лівої сторони двигуна, складається з електродвигуна, механізму приводу і електромагнітного реле.

Передатне відношення двигун – стартер - 11,3. Електродвигун стартера постійного струму послідовного збудження; шестірня приводу входить у зачеплення з вінцем маховика примусово за допомогою електромагнітного тягового реле. Вихід із зачеплення шестірні приводу здійснюється при відключенні електромагнітного тягового реле після пуску двигуна. На стартері застосований привод із храповидним механізмом вільного ходу.

На двигунах моделі 740 встановлений стартер СТ142-Б, номінальна напруга якого 24В, номінальна потужність 7,7кВт (10,5к.с.), струм неодруженого ходу при напрузі 24В не більш 130А. Герметичний стартер дистанційного включення являє собою електродвигун постійного струму, послідовного збудження.

Включення стартера здійснюється шляхом повороту вмикача приладів і стартера по ходу годинної стрілки в додаткове нефіксоване положення. Ключ необхідно відпускати відразу після пуску двигуна.

Дата добавления: 2014-11-29