Дунаєв Дмитро Володимирович

Разгонов Адам Пантелійович

Станційні системи автоматики

Мова.

Оцінювання.

Модульна система, яка включає поточний контроль знань та семестровий контроль у формі письмового екзамену. Максимальна сумарна оцінка – 100 балів.

Даний змістовий модуль читається українською мовою.

Методичні вказівки до виконання лабораторних робіт
з розділу «Гіркова автоматична централізація з контролем розпуску»

Укладачі: А. П. Разгонов

В. І. Профатилов

Д. В. Дунаєв

А. Ю. Журавльов

Для студентів V курсу денної та заочної форм навчання спеціальності 8.092507 «Автоматика та автоматизація на транспорті»

Дніпропетровськ 2010

УДК 656.25

Укладачі:

Профатилов Володимир Іванович

Журавльов Антон Юрійович

Рецензенти:

начальник відділу сигналізації, централізації, блокування В. В. Мелешко (Придніпровська залізниця)

ст. викл. В. В. Маловічко (ДІІТ)

Станційні системи автоматики [Текст]: методичні вказівки до виконання лабораторних робіт з розділу гіркова автоматична централізація з контролем розпуску. / уклад.: А. П. Разгонов, В. І. Профатилов, Д. В. Дунаєв, А. Ю. Журавльов; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2010. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – 58 с.

Методичні вказівки призначені для виконання лабораторних робіт студентами денної та заочної форм навчання з дисципліни «Станційні системи автоматики» під час вивчення розділу «Гіркова автоматична централізація з контролем розпуску».

Методичні вказівки містять сім лабораторних робіт, в яких розглянуті схеми керування гірковим світлофором та гірковими стрілками, а також схеми та принципи роботи основних вузлів та блоків системи гіркової автоматичної централізації з контролем розпуску, що використовується на сортувальних станціях України.

Методичні вказівки призначені для студентів спеціальності 8.092507 «Автоматика та автоматизація на транспорті» денної та заочної форм навчання.

Іл. 25. Табл. 6. Бібліогр.: 6 назв.

Ó	Разгонов А. П. та ін., укладання, 2010
Ó	Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, редагування, оригінал-макет, 2010

Лабораторна робота № 7

СХЕМИ КЕРУВАННЯ ГІРКОВИМИ СВІТЛОФОРАМИ

Мета роботи

Вивчити роботу схем керування гірковими світлофорами в гірковій блочній централізації (ГАЦ).

7.1. Короткі відомості з теорії

Гіркові світлофори розміщують на вершині гірки (ВГ) кожної колії розпуску складу вагонів. Якщо між гірковим світлофором і горловиною парку прибуття є стрілки, що керуються черговим по парку, то перед ними на кожній колії насування складу вагонів установлюють повторювачі гіркових світлофорів (ПГ1 та ПГ2).

Швидкість розпуску складу вагонів визначається показаннями гіркового світлофора та його повторювачів, які можуть сигналізувати жовтим, жовтим із зеленим та зеленим вогнями. Червоний вогонь на гірковому світлофорі вимагає зупинки поїзду, а у разі додаткового включення маршрутного покажчика з буквою «Н» – осаджування поїзда від вершини гірки. Для маневрових пересувань на колії сортувального парку гіркові світлофори й повторювачі доповнюють місячно-білими вогнями. Пересування із сортувального парку до вершини гірки регулюють маневрові світлофори МГ1–МГ7, які використовуються також для огородження сповільнювачів під час ремонтних робіт. Схема керування гірковим світлофором Г наведена на рис. 7.1.

Керують гірковим світлофором Г за допомогою групи зблокованих кнопок К, ГМ Ж, ЖЗ, 3 та Н, тобто коли натискають на одну з кнопок інші автоматично вимикаються. Кожна кнопка вмикає відповідне показання на гірковому світлофорі. У схему керування гірковим світлофором входять такі реле:

- сигнальне реле ГС, за допомогою якого перевіряються умови вмикання дозвільних вогнів на гірковому світлофорі Г (жовтого, жовто-зеленого й зеленого вогнів);

- виключне реле ГИ не дозволяє відкрити гірковий світлофор, закритий автоматично через затримку переведення стрілки або натисканні кнопки екстреного гасіння, без участі чергового;

- сигнальне виключне реле ГСИ не дозволяє ввімкнути місячно-білий вогонь на гірковому світлофорі при включеному червоному вогні;

- маневрові сигнальне реле ГМС, виключне реле ГМИ й виключне сигнальне реле ГМСИ призначені для вмикання на гірковому світлофорі місячно-білого вогню;

- реле Ж, З, Н і ГН використовуються для вмикання ламп гіркового світлофора Г й маршрутного покажчика (рис. 7.2);

- реле ПГ1И та ПГ1С призначені для керування повторювачем гіркового світлофора ПГ1;

- реле ГГС й Г1ЭГС, Г2ЭГС призначені для екстреної зупинки складу вагонів, у разі натискання кнопок ПВ1 розчепчиками або регулювальниками швидкості.

Рис. 7.1. Схема керування гірковим світлофором

У колі вмикання сигнального реле ГС перевіряють такі умови:

- відсутність взрізу стрілок (ВЗ);

- огородження сповільнювачів (1–20Г);

- відсутність горіння на маневрових світлофорах у напрямку зустрічного розпуску місячно-білих вогнів (МГ1И, МГ3И–МГ7И);

- плюсове положення стрілки 91 (91ПК);

- відсутність екстреного гасіння гіркового світлофора черговим парку прибуття (ГГС);

- відсутність горіння місячно-білого вогню на даному світлофорі (ГМИ).

Під час осаджуванні складу вагонів маневрові світлофори зустрічного розпуску напрямку відкривають, тому контакти сигнально-виключних реле шунтують фронтовим контактом реле ГН.

Якщо під час розпуску вагони необхідно екстрено зупинити, то реле Г1ЭГС або Г2ЭГС та ГГС вимикають натисканням кнопки ПВ у приміщенні поста регулювальника швидкості або кнопок ПВ1 на зовнішніх переговорних пристроях ПВ1 та ПВ2 (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Схема включення ламп гіркового світлофора Г

Перед повторним відкриттям гіркового світлофора, закритого автоматично у разі затримки переведення стрілки або натискання кнопки екстреного гасіння, черговий по гірці повинен переконатися в можливості продовжити рух поїздаю. Тому у схемах керування світлофорами не повинно допускатися повторне відкриття без участі чергового. Це досягається за допомогою реле ГИ, що вимикається тиловими контактами реле ГС. Для повторного вмикання сигнального реле ГС необхідно, щоб реле ГИ було ввімкнено, а воно може одержати живлення тільки, коли натискається кнопка вмикання червоного вогню К, що розмикає контакти кнопок Ж, З, ЖЗ і Н та вмикає на гірковому світлофорі червоний вогнь.

Натисканням кнопки ГМ вмикається маневрове сигнальне реле ГМС і на світлофорі загоряється місячно-білий вогонь. У колі вмикання реле ГМС перевіряють такі умови:

- огородження сповільнювачів (1-20Г);

- відсутність взрізу стрілок (ВЗ);

- горіння на маневрових світлофорах у напрямку зустрічного розпуску місячно-білих вогнів (МГ1И, МГ3И–МГ7И);

- плюсове положення стрілки 91 (91ПК);

- відсутність горіння дозвільного вогню на даному світлофорі (ГСИ);

- цілісність нитки лампи на світлофорі (ГБО).

Виключне реле ГМИ маневрового сигнального показання виконує ті ж функції, що й реле ГИ, та вмикається витягуванням кнопки ГМ.

Натисканням кнопки Н вмикається реле Н, що у свою чергу приводить до вмикання реле маршрутного покажчика гіркового світлофора ГН. У колі вмикання реле маршрутного покажчика гіркового світлофора ГН перевіряють ввімкнення сигнального реле ГС, горіння на цьому світлофорі червоного вогню за допомогою фронтового контакту реле ГКО і відсутність відмови чергового по гірці від осаджування поїзда (Г1ОО або Г2ОО).

На рис. 7.2 наведена схема включення ламп гіркового світлофора Г, де у коло вмикання усіх його ламп включені вогневі реле, за допомогою яких контролюється цілісність нитки ламп. Ця схема включення ламп гіркового світлофора дозволяє у разі перегорання будь-якої лампи вмикати на світлофорі більш забороняюче показання (замісь зеленого жовтий вогонь або замість жовтого червонний вогонь).

Червоний вогонь на світлофорі вмикається автоматично під час вимикання всіх інших вогнів через тилові контакти вогневих реле ГЖО, ГЗО й ГБО.

Жовтий вогонь вмикається у разі натискання кнопки Ж та вмикання реле Ж, при цьому сигнальне реле ГС повинно бути ввімкнене. У випадку перегорання лампи жовтого вогню на світлофорі вимикається вогневе реле ГЖО й вмикається червоний вогонь.

Зелений вогонь вмикається у разі натискання кнопки З та вмикання реле З. Якщо перегорає лампа зеленого вогню, то на світлофорі загорається жовтий вогонь через фронтовий контакт реле З і тиловий контакт вогневого реле ГЗО.

Для одночасного вмикання жовтого й зеленого вогнів необхідно нажати кнопку ЖЗ, при цьому одночасно ввімкнуться реле Ж та З. Якщо за такого показання гіркового світлофора перегорить лампа жовтого вогню, то зелений вогонь буде вимкнений фронтовим контактом вогневого реле ГЖО і на світлофорі загориться червоний вогонь.

Під час розпуску вагонів одної колії можна підтягувати до гіркового світлофора склад вагонів по іншій колії. У випадку підтягування складу вагонів до світлофора Г (див. рис. 7.1) натискання кнопки ПГ1, що не фіксується, викликає вмикання сигнального реле ПГ1С за умови ввімкнення реле Г1МСИ, Г1СИ, МГ1СИ й Г1ЭГС, а також вільності ділянки Г1П перед світлофором Г1. Реле ГИ не вимикається, і через фронтовий контакт реле ПГ1 (див. рис. 7.2) замикається коло жовтого вогню на світлофорі Г.

При вступі потяга на ділянку Г1П реле ПГ1 вимикається й на світлофорі Г загорається червоний вогонь. Довжину ділянки Г1П вибирають 80...150 м, щоб було достатньо для зупинки потягу перед світлофором Г.

Для відміни підтягування складу вагонів треба повторно нажати кнопку ПГ1. При цьому обмотка реле ПГ1В шунтується й воно відпускає якір (див. рис 7.1), а відпусканням кнопки втрачається живлення реле ПГ1.

Повторювачами гіркового світлофора ПГ1 і ПГ2 керують за допомогою схеми на рис. 7.3. Повторювачі можуть працювати в режимах повторення показань світлофора Г та підтягування складу вагонів.

Рис. 7.3. Схема керування повторювачем гіркового світлофора ПГ2

Рис. 7.4. Схема включення ламп повторювача гіркового світлофора ПГ2

Якщо стрілка 91 встановлена в мінусове положення, то світлофор ПГ2 після натискання кнопки ПГ2, вмикання реле ПГ2С та вимикання реле Г2ПИ повторює показання гіркового світлофора Г. Це досягається включенням контактів вогневих реле ГЖО і ГЗО світлофора Г у схему включення ламп повторювача гіркового світлофора ПГ2, приведену на рис. 7.4.

У випадку підтягування складу вагонів до світлофора ПГ2 стрілку 91 встановлюють у плюсове положення й натискають кнопку ПГ2. Це приводить до вимикання реле ПГ2И та вмикання реле ПГ2С. Реле підтягування Г2ПИ (див. рис. 7.3) залишається під струмом і на світлофорі ПГ2 (див.
рис. 7.4) загорається жовтий вогонь, який змінюється на червоний коли вступають вагони на ділянку Г2П.

Підтягувати склад вагонів можна до світлофора ПГ1 або ПГ2 (див. рис. 7.3), тому в схемах керування гірковим світлофором Г реле підтягування не використовують.

7.2. Порядок виконання роботи

1. Вивчити за наиведеними схемами принцип керування гірковим світлофором та повторювачем гіркового світлофора.

2. Розібрати на наведених схемах призначення кожного реле та умови їх вмикання.

7.3. Зміст звіту

1. Назва й мета роботи.

2. Навести схеми керування гірковим світлофором і повторювачем гіркового світлофора, схеми включення ламп гіркового світлофора й повторювача гіркового світлофора.

3. Коротко описати призначення кожного реле на приведених схемах.

4. Відповісти на контрольне запитання.

7.4. Контрольні запитання та завдання

1. Які умови перевіряються в колі реле ГС?

2. Які умови перевіряються в колі реле ГМС?

3. Які умови перевіряються в колі реле ПГ1?

4. Які умови перевіряються в колі реле ГУ?

5. Робота схеми включення ламп гіркового світлофора.

6. Які умови перевіряються в колі реле ПГ2С?

7. Які умови перевіряються в колі реле ПГ2МС?

8. Робота схеми включення ламп повторювача гіркового світлофора.

9. Робота схеми керування гірковим світлофором під час підтягування складу вагонів до світлофора ПГ1.

10. Робота схеми керування гірковим світлофором під час підтягування складу вагонів до світлофора ПГ2.

11. Робота схеми керування гірковим світлофором у разі його повторного відкриття.

12. Робота схем гіркового світлофора у разі натискання кнопки Н.

13. Робота схем повторювача гіркового світлофора під час підтягування складу вагонів до світлофора ПГ1.

14. Робота схем повторювача гіркового світлофора під час підтягування складу вагонів до світлофора ПГ2.

Дата добавления: 2014-12-07