Тема 10.Організация роботи обслуговуючих господарств

План:

1.Склад, завдання і функції обслуговуючих господарств

2.Раціональна організація транспортного і складського господарств

3.Підвищення ефективності функціонування обслуговуючих господарств.

4.Основи управління виробничими запасами на підприємствах харчової

промисловості.

Список літератури. [1,стр.85 ] [,стр. ]

Міні лексикон: обслуговуючі господарства, транспортне господарство, складське господарство, системи перевезення вантажів, вантажообіг, вантажопотік, виробничі запаси

Процес виготовлення продукції на підприємстві супроводжується переміщенням певної кількості різноманітних вантажів (сировини, матеріалів, палива, відходів виробництва, готової продукції) і їх зберіганням, що веде до значних витрат наобслуживание виробництва, чітка організація якого забезпечує поєднання всіх елементів виробничого процесу.

На харчових підприємствах великий об'єм роботи по прийому, зберіганню і видачі вантажів на складах і інших підрозділах.

Ці важливі виробничі функції повинні забезпечувати обслуговуюче господарство, до складу якого входять: транспортне і складське господарства.

Комплекс підрозділів, які займається всіма видами навантажувально-розвантажувальних робіт і переміщенням вантажів, утворює транспортне господарство підприємства.

Складське господарство - це комплекс складів, які використовуються для зберігання і забезпечення основних і допоміжних цехів матеріальними ресурсами.

Головним завданням транспортного і складського господарств є забезпечення своєчасної і безперебійної доставки всіх вантажів, а також забезпечення збереження вантажів при найбільш ефективному використанні і організації необхідних транспортних і інших механізмів, в процесі зберігання, транспортування і переміщення.

Дня цього транспортне господарство проводить організацію доставки всіх вантажів на підприємство, їх переміщенням усередині підприємства, постачання матеріалів на робочі місця, а також вивіз готової продукції.

Основними завданнями транспортного і складського господарств є:

• забезпечення безперервної роботи підприємства за рахунок строгої узгодженості транспортних і складських операцій з основними і допоміжними процесами виробництва;

• своєчасність і ритмічність всіх видів вантажоперевезень, навантажувально-розвантажувальних робіт і переміщень;

• нормування, визначення, планування і виконання складських, транспортних і вантажно- розвантажувальних робіт;

• забезпечити якість і збереження вантажів під час їх транспортування, приймання і зберігання;

• поточне обслуговування, ремонт і відновлення парку машин, устаткування і механізмів транспортного господарства і приміщень складів;

• організація ефективної роботи транспортного господарства, зниження витрат на транспортні операції, перевезення вантажів і зміст транспортного господарства;

• організація і виконання заходів щодо техніки безпеки, охорони праці при виконанні транспортних і навантажувально-розвантажувальних робіт, рішення питань екології і промсанитарии.

Транспортні засоби класифікують за призначенням, видам і принципу дії. Транспорт, що діє на підприємстві за призначенням розділяється на зовнішній і внутрішній.

Зовнішній транспорт - пов'язаний з переміщеним вантажів за межі підприємства, тобто постачанням і доставкою матеріальних цінностей на підприємство і вивіз готової продукції зовнішнім споживачам.

Внутрішній транспорт пов'язаний з переміщенням вантажів у межах підприємства. Він ділиться на міжцеховій і внутрішньоцеховій.

Внутрішньоцеховою, у свою чергу, ділиться на загальнийцеховий і міжопераційний.

За принципом дії всі транспортні засоби діляться на засоби переодического (циклічного) і безперервної дії;, а по напрямах переміщення вантажів — на горизонтальні (транспортери, рольганги); вертикальні (підйомники, ліфти); горизонтально-вертикальні (автонавантажувач, кранбалки, мостові і козлові крани); похилі (канатні і монорельсові шляхи, схили і тому подібне).

По видах транспортні засоби бувають: железнодорожный, водний

транспорт — з його допомогою здійснюють великі об'єми перевезень на далекі відстані за більш-менш постійною схемою вантажоперевезень; автомобільний — найбільш поширений завдяки його зручності, мобільності і здатності переміщення від будь-якого місця відвантаження до місця споживання; авіаційний — використовується при достатньо малих об'ємах, вантажів.

Таблиця - Класифікація транспортних засобів

Характеристика	Вигляд	Зовнішній	Межцехо вий	Внутрішньоцеховою -
Перервного дії	Залізничний	Тепловози, електровози, вагони	----
	Автомобілі, автосамоскиди, трактори, тягачі, реп'ях	Ручні візки пересувні стелажі акумуляторні візки і спеціальні пристрої
—	Автонавантажувачі, електрокари, автокари, електронавантажувачі і ін.
Підйомні механізми	Залізничні крани, баштові, автомобільні гусеничні крани і тельфери, вантажні ліфти, підйомники, штабелери
Безперервного дії	Специальні	Газопроводи, гідропроводи, пневмопроводи
Конвейєри	—	Підвісні і звичайні
Гравітаційні спуски		Міжповерхові	Рольганги і схили

Структура транспортного господарства залежить від об'єму зовнішніх і внутрішніх вантажоперевезень, рівня кооперації з транспортними організаціями, виробничої структури підприємства, типу виробництва, загальних об'ємів випуску, габаритів і маси продукції, її вигляду і тому подібне.

2. Зазвичай транспортним господарством керує комерційний директор (або заступник директора з комерційних питань).

До складу транспортного господарства підприємства можуть входити: 1.Транспортний відділ

2.Транспортні цехи по видах транспорту і гаражі, які включають всю необхідну ремонтний-обслуговуючу інфраструктуру.

Організація транспортного обслуговування включає правильний вибір транспортних засобів залежно від:

- методів організації виробничих процесів

- об'ємів і химикобиологических характеристик переміщуваних вантажів, характеристики транспортних засобів (продуктивності, швидкості, маневреності)

- вимог технологічного процесу

- відстані перевезення і ін.

Раціональна організація транспортного обслуговування забезпечує:

- Ефективне використання транспортних і навантажувально-розвантажувальних засобів

- Використання передових, високопродуктивних методів.

Вантажообіг (загальний) — це загальна (сумарна) кількість вантажів які необхідно перемістити на підприємстві за певний проміжок часу (добу, тиждень, декаду, місяць, квартал, рік і тому подібне).

Вантажопотік — це кількість вантажів, яку необхідно перемістити між двома пунктами за певний проміжок часу (зміну, добу, декаду, місяць, квартал, рік).

Вантажообіг складається з декількох окремих вантажопотоків, тому дорівнює сумі всіх вантажопотоків. На основі даних про потужності вантажопотоків в тоннах і відстані між пунктами (у кілометрах) визначають об'єм транспортної роботи в тоно-кілометрах.

У поточному виробництві, особливо на гнучких автоматичних лініях, використовують автоматичні і автоматизовані транспортний-накопичувальні (АТНС) і розподільні системи. АТНС можуть бути різних рівнів: міжцеховими, цеховими і локальними, що обслуговують відокремлені виробничі модулі. Для здійснення вантажоперевезень між ділянками, цехами і підрозділами підприємства можуть використовувати різні види транспортних засобів, які необхідно правильно визначити, щоб погоджувати між собою всі технологічні і транспортні операції в просторі і за часом. Для цього на підприємстві розробляють транспортний-технологічні схеми, спеціальні циклограми виконання окремих виробничих процесів і їх стадій, за допомогою яких стикують окремі елементи, транспортної мережі підприємства і технологічного устаткування.

Після визначення основних вантажопотоків вибору необхідних видів транспорту здійснюється розрахунок кількості транспортних заходів перервного або безперервної дії. Існують різні способи визначення потреби в транспортних засобах. Розглянемо деякі з них.

В даний час в основному застосовуються такі системи перевезення вантажів: маятникова і кільце.

При маятниковій системі вантажі перевозяться з одного пункту в іншій з поверненням транспорту в початковий пункт.

При кільцевій системі транспортні засоби обслуговують одночасно декілька пунктів (цехів, підприємств торгівлі і т.п.), об'єднаних замкнутим маршрутом.

При маятниковій системі руху вантажів:

а) Необхідна кількість транспортних засобів одного вигляду на даному маршруті на плановий період (зміну, добу, місяць)

N = Q t / q Kl TK2 t = 2L/V +1 n.+ tp.

де (Q — об'єм вантажоперевезень даним маршрутом на плановий період часу

(зміну, добу, місяць), т;

t — час здійснення одного транспортного циклу одним транспортним

засобом, мін;

L - відстань між двома пунктами

V - середня швидкість руху транспортного засобу

q — вантажопідйомність певного виду транспортного засобу, т;

К1 і К2 — коефіцієнти використання вантажопідйомності і використання часу

транспортного засобу за плановий період;

t п.р. - час вантаження і розвантаження транспортного засобу, мин.

Т — ефективний фонд часу роботи одиниці транспортного засобу за плановий

період (за см)

При кільцевій системі руху транспортних засобів

з рівномірним вантажопотоком час здійснення одного транспортного циклу рівний: N = Q t / q Kl TK2 t = (L /V + m tn. + mtp.)

де L —длина всього кільцевого маршруту, км.;

т — кількість пунктів навантаження за маршрутом, пунктів;

Розміри складського господарства необхідно визначати відповідно до: Номенклатурою, об'ємом

габаритами матеріалів.

При проектуванні складів особливу увагу необхідно приділяти їх оснащенню засобами механізації і автоматизації складських операцій.

Дата добавления: 2014-12-07