V , для переднего хода

2) заднего хода, но не менее 3,57 м/с.

Наибольший из полученных моментов принимается = .

15. Общий кпд привода

Где = 0,97 - кпд угловой передачи;

= 0,99 - кпд путевого шарнирного подшипника;

= 0,97 - кпд штурвальной колонки;

= 0,46 - кпд секторной самотормозящей червячной передачи с учетом потерь в цилиндрической паре;

= 0,9 - кпд соединительных муфт; Тогда

= 0,97.0,99.0,97.0,46.0,9 =0,39

16. Передаточное число определяется из условия скорости перекладки руля, поэтому усилия на рукоятке штурвала или число рулевых могут не соответствовать правилам Регистра: ( не более 0,1175 кН и Кр не более 4).

17. Поэтому передаточное число проверяется по формуле для , т.е должно быть не более и не менее

Литература:

1.Завиша В. В., Декин Б. Г. Судовые вспомогательные механизмы и систе­мы. Транспорт, 1984.

2.О.Г.Колесников, Судовые вспомогательные механизмы и системы, М.,Транспорт, 1977

3.А.Е.Богомольный, Судовые вспомогательные и рыбопромысловые механизмы, Л., 1971

4.Л.И.Токарев, Судовые электрические приборы управления, М., Транспорт, 1988

5.М.М.Баранников, Электрооборудование и вспомогательные механизмы промысловых судов, М., Агропромиздат, 1987

6.В.А. Лабунец, С.А Черкесов-Цыбизов, Методические разработки для курсантов 4-го курса стационара и студентов 6-го курса заочного факультета, Одесса, 2011г.

Глава 13

Дата добавления: 2014-12-27