Проектирование строительства мостов

Проектирование новых линий, вторых путей, электрификацию железных дорог ведут территориальные и специализированные проектно-изыскательские институты и их филиалы, являющиеся акционерными обществами и государственными предприятиями. Проектирование строительства мостов осуществляется в общем комплексе проектирования новой железнодорожной линии или вторых путей. Большие и внеклассные мосты могут сооружаться или реконструироваться по отдельному титулу (лоту).

Заказчиком (инвестором) проектов железных дорог общего пользования является Министерство транспорта в лице Федерального агентства железнодорожного транспорта, могут выступать в качестве заказчика другие ведомства, общественные организации или коммерческие структуры. Заказчик заключает договор (контракт) с проектной (проектно-строительной) организацией или другими юридическими или физическими лицами, принимает выполненные утвержденные проекты. Проекты, независимо от источников финансирования, подлежат государственной экспертизе.

Неотъемлемой частью договора (контракта) является задание на проектирование. Задание на проектирование составляет заказчик проекта с привлечением генерального проектировщика на основании расчетов, выполненных в обосновании инвестиций.

Проект сооружения - это комплект графических и текстовых материалов, содержащих конструктивные решения объекта, а также решения по технологии, технико-экономические расчеты и пояснительную записку. Состав проекта на строительство предприятий, зданий и сооружений, порядок его разработки согласования и утверждения определены нормативными документами.

Проектирование объектов может выполняться в одну или две стадии. Для технически сложных, уникальных объектов применяется двухстадийное проектирование: на первой стадии разрабатывается технико-экономическое обоснование (проект)[1], на второй - рабочая документация. Технически несложные объекты, а также объекты, строительство которых осуществляют по типовым или повторно применяемым проектам, проектируют в одну стадию. В этом случае на основе утвержденных обоснований инвестиций разрабатывают рабочий проект (рисунок 10.1).

Утвержденные (одобренные) обоснования инвестиций – предпроектный документ, в котором определена целесообразность и хозяйственная необходимость строительства объекта, выбор места его размещения. В документе содержатся некоторые конструктивные решения, примерные объемы работ и сметная стоимость.

а - двухстадийное проектирование; б – одностадийное проектирование

Рисунок 10.1 - Последовательность проектирования объекта

Задание на проектирование - документ, содержащий основные данные необходимые для проектирования объекта. Составляется с учетом рекомендаций обоснования инвестиций, подготавливается заказчиком с привлечением генерального проектировщика и выдается проектной организации при заключении договора на проектные работы. В задании, в частности, указываются: основание для проектирования, вид строительства, стадийность проектирования, сроки проектирования, особые условия строительства, основные технико-экономические показатели объекта и др.

Проект разрабатывается после заключения договора на проектные работы. Проект включает в себя общую пояснительную записку, технологические и архитектурно-строительные решения, организацию строительства, при необходимости решения по жилищному строительству, охрану окружающей среды, сметную документацию, эффективность инвестиций и др. Сметная документация включает: сводный сметный расчет, сводку затрат (составляется, когда капитальные вложения предусмотрены из разных источников финансирования), объектные и локальные сметы, сметные расчеты на отдельные виды затрат, в т.ч. на проектно-изыскательские работы.

Рабочий проект состоит из общей пояснительной записки, раздела организации строительства и сметной документации, включающей те же документы, что и в проекте. В состав рабочего проекта включается рабочая документация.

Экспертиза проектов и смет призвана обеспечить высокий технический уровень принятых решений и максимальную эффективность инвестиций.

Рабочая документация при двухстадийном проектировании разрабатывается на основе решений проекта, в ней дается детализация решений, необходимая для воплощения проекта. Состав рабочей документации определяется соответствующими государственными стандартами СПДС и уточняется в договоре (контракте) на проектирование. Последовательность разработки проекта (рабочего проекта) приведена на рисунке 10.1.

Проект организации строительства (ПОС) как составная часть проекта разрабатывается проектной организацией, которая разрабатывает либо проект в целом, либо специализированной проектной организацией, по договору с генеральной проектной организацией. На основании ПОС и рабочих чертежей строительная организация разрабатывает проект производства работ (ППР), детализирующий и уточняющий ПОС. Кроме того, на календарный период строительная организация разрабатывает проект организации работ (ПОР). В Железнодорожных войсках ПОР разрабатывается на годовую производственную программу части или соединения. ПОР взаимоувязывает проекты производства работ на строительство объектов и согласовывает по времени и месту действия ведущих ресурсов строительной организации.

Все проектирование строительства ведется на основе единой нормативной и технической базы и единых требований к качеству работ.

В подрядных строительных организациях, в том числе в частях и соединения железнодорожных войск, планирование работ начинается в апреле-мае месяце года, предшествующего плановому.

Планирование работ начинается с участия в тендерах и заключения договоров между заказчиком и подрядчиком, на основании которых заказчик (инвестор) выдает проектно-сметную документацию и открывает финансирование работ.

Объем и состав проектно-сметной документации устанавливается заданием, если нет дополнительных указаний, то проектно-сметная документация разрабатывается в пяти экземплярах, в том числе: один экземпляр и подлинники информационных материалов остаются у проектировщика, один экземпляр и подлинники графических материалов передаются заказчику, один экземпляр поступает генподрядчику, два экземпляра - исполнителю.

Для изучения и анализа проектно-сметная документация должна поступить в строительную организацию к 1 июля года, предшествующего плановому, или не позднее шести месяцев до начала строительства.

Заказчик согласовывает с генеральной строительной организацией раздел проекта "Организация строительства" и сметы, составленные по рабочим чертежам. Конструктивные решения временных зданий и сооружений, а также сводный сметный расчет представляется генподрядчику на заключение. Свои замечания генеральная подрядная организация должна представить заказчику проекта не позднее чем через 45 дней со дня получения этих документов.

По принятым замечаниям в течение месяца проектная организация по поручению заказчика, если возникает такая необходимость, должна внести изменения в проектно-сметную документацию.

Проект организации строительства (ПОС) – разрабатывается на весь период строительства и служит основой для определения сроков строительства, выполнения сметных расчётов, планирования капитальных вложений, материально-технических ресурсов и обеспечения кадрами.

ПОС является документом, обязательным для заказчика, подрядных организаций, организаций, осуществляющих финансирование и материально-техническое обеспечение строительства. Исходными материалами для разработки ПОС являются: утвержденные обоснования инвестиций; материалы инженерных изысканий; согласованные генподрядной и субподрядными организациями решения по применяемым материалам и конструкциям, средствам механизации и порядку обеспечения строительства энергетическими ресурсами, водой и др.; сведения об обеспеченности строительства кадрами; данные о наличии производственной базы стройиндустрии; сведения об условиях обеспечения строителей жильем и культурно-бытовыми помещениями.

В соответствии со СНиП 12-01-2004 "Организация строительства " ПОС содержит:

1. мероприятия по обеспечению в процессе строительства прочности и устойчивости возводимых и существующих зданий и сооружений;

2. для сложных и уникальных объектов – программы необходимых исследований, испытаний и режимных наблюдений, включая организацию станций, полигонов, измерительных постов т т.п.;

3. решения по организации транспорта, водоснабжения, канализации, связи, энергоснабжения (электроэнергией, теплом, сжатым воздухом, водой), осуществлению строительства в сложных природно-климатических и стесненных условиях;

4. мероприятия по временному ограничению транспорта, изменения маршрутов транспорта;

5. ситуационный план строительства с расположением мест примыкания к железнодорожным путям, морских и речных причалов, жилых поселений, предприятий материально-технической базы и т.п.;

6. календарный план строительства (таблица 10.1), с учетом сроков действия сервитутов на временное использование чужих территорий;

Таблица 10.1 -Календарный план строительства

№ строки	Наименование отдельных зданий, сооружений или видов работ (с выделением пускового или градостроительного комплекса)	Сметная стоимость, тыс. руб.	Распределение капитальных вложений и объемов строительно-монтажных работ по периодам строительства (кварталам, годам), тыс. руб.
всего	в том числе объем строительно-монтажных работ
А	Б			3…14

Примечания: 1. Номенклатура по графе «Б» устанавливается в зависимости от вида и особенностей строительства.

2. Распределение объемов строительно-монтажных работ дается в виде дроби: в числителе — объем капитальных вложений, в знаменателе — объем строительно-монтажных работ, для жилищно-гражданских объектов дается по месяцам.

7. порядок и условия использования и восстановления территорий, расположенных вне земельного участка, принадлежащего застройщику (заказчику), в соответствии с установленными сервитутами;

8. перечень работ и конструкций, показатели качества которых влияют на безопасность объекта и в процессе строительства подлежат оценке соответствия требованиям нормативных документов и стандартов, являющихся доказательной базой соблюдения требований технических регламентов;

9. сроки выполнения незавершенных (сезонных) работ, порядок их приемки;

10. методы и средства выполнения контроля и испытаний (в том числе путем ссылок на нормативные документы);

11. строительный генеральный план разрабатывается отдельно на период выполнения подготовительных и основных работ. На нем показывают размещение на строительной площадке постоянных и временных зданий и сооружений, постоянных и временных автомобильных и железных дорог, основных инженерных сетей, объектов производственной базы, складов, существующих и подлежащих сносу строений, знаков мостовой триангуляции, мест подключения временных инженерных коммуникаций к действующим сетям;

12. организационно-технологические схемы возведения зданий и сооружений. В этом разделе определяют последовательность и технологию сооружения опор, монтажа пролетных строений, способы производства земляных, бетонных и др. видов работ. Все расчеты и обоснования принятых решений дают в пояснительной записке. Дополнительно разрабатывают графики и схемы, на которых показывают перемещение основных машин и механизмов по объектам, а также конструкции вспомогательных устройств и приспособлений;

13. ведомость объемов работ является документом, необходимым для расчета потребности в материально-технических, энергетических и людских ресурсах, а также для расчета сметной стоимости строительства. Она составляется после выбора технологии строительства и разработки проектов специальных вспомогательных сооружений и устройств с такой степенью детализации, которая позволяет достаточно точно определить потребность ресурсов. При составлении ведомости пользуются номенклатурой работ, принятой в нормативных документах. В ведомости приводятся объемы работ не только непосредственно по сооружению мостовых конструкций, но и по устройству специальных вспомогательных сооружений, различных сопутствующих работ. Например, при устройстве фундамента опоры в виде высокого свайного ростверка в русле реки перечень работ может состоять из следующих элементов: сборка на берегу направляющего каркаса; устройство стапеля для спуска каркаса на воду; сборка плавсистем для транспортировки каркаса; транспортировка каркаса и установка его на ось опоры; погружение маячных свай; погружение свай фундамента опоры; устройство ограждения; устройство тампонажного слоя и откачка воды из котлована; бетонирование плиты ростверка; разборка ограждения. Кроме того, необходимо учесть затраты на аренду буксира. Отдельно учитываются затраты на транспортировку свай, бетонной смеси и других конструкций от склада до опоры (объемы транспортных работ могут даваться в укрупненном виде - на группу элементов моста). Таким образом, при составлении ведомости объемов работ детально продумывают весь процесс строительства моста. Форма ведомости объемов работ для строительства большого моста приведена в таблице 10.2;

Таблица 10.2 - Ведомость объемов основных строительных, монтажных и специальных строительных работ

№ строки	Наименование работ	Единица измерения	Объем строительно-монтажных работ
всего	в том числе по отдельным зданиям, сооружениям, пусковым или градостроительным комплексам	по периодам строительства
А	Б	В			3…14

Примечание - Перечень работ устанавливается в зависимости от вида и особенностей строительства.

14. расчет потребности в строительных материалах и конструкциях выполняют на основании ведомости объемов работ по строительству моста. При этом исходят из норм расхода материалов на единицу продукции. Например, для приготовления 1 м³ бетона принимают песка 0,5 м³, щебня (гравия) - 0,9 м³, цемента – 400 кг. Лес пиленый для устройства опалубки опор расходуется в объеме 0,15 м³ на м² поверхности опоры. Потребность в круглом лесе принимают из расчета 1,5 м³ на 1 м³ пиленого и т.д.;

15. характеристика условий строительства включает характеристику проектных решений, гидрологических и природно-климатических условий района строительства, данные технико-экономических изысканий по применению строительных материалов и конструкций, обеспечению местными строительными материалами, возможности использования местной производственной базы и местных рабочих кадров и т.д.;

16. рекомендации по структуре управления строительством. Определяют организационную структуру управления строительством, состав общестроительных и специализированных организаций, а также перечень и объем работ, выполняемых генподрядной и субподрядными организациями;

17. мероприятия по подготовке к освоению проектной мощности. Предусматривают порядок испытания и ввода моста в эксплуатацию, проверки технологического оборудования, укомплектования кадрами эксплуатационников;

18. технико-экономические показатели включают себестоимость СМР, стоимость основных производственных фондов и оборотных средств строительно-монтажных организаций, продолжительность строительства и трудоемкость СМР, сравнительную экономическую эффективность вариантов организационно-технологических решений. При оценке вариантов с различной продолжительностью строительства учитывают экономический эффект от снижения условно-постоянных накладных расходов, получения дополнительной прибыли от ускорения ввода в действие производственных мощностей.

Обоснования и расчеты по проекту организации строительства выполняются в пояснительной записке, а в необходимых случаях разрабатываются чертежи.

Дата добавления: 2014-12-29