Выбор хладагента

Ни одна система кондиционирования не обходится без хладагента. Соответственно уровень и качество таких услуг, как кондиционирование и вентиляция, в немалой степени определяется и тем, в пользу какого хладагента будет сделан выбор. Для выбора хладагента любой холодильной машины, какой в принципе является и кондиционер, важны следующие параметры. Хладагент не должен быть легковоспламеняемым, оказывать разрушающее влияние на окружающую среду, быть токсичным. При этом он должен иметь рабочее давление, близкое к атмосферному и высокую удельную теплоту парообразования. Современный хладагент совместимос материалами, из которых изготавливается холодильная машина, и имеет низкую себестоимость. Сейчас в основном как бытовые, так и промышленные кондиционеры и сплит системы работают на двух группах фреоновых хладагентов: R-11, R-12, R-500, R-502, принадлежащих к классу хлорофторуглеродов и R-22, являющимся гидрофторуглеродом. Но все эти хладагенты в той или иной степени неэкологичны, так как способствуют постепенному разрушению озонового слоя Земли, а потому учеными предпринимаются настойчивые попытки найти им замену.

Хладагент R-22 менее всего вреден для озона. Он наиболее распространен из-за своей эффективности и дешевизны, но производители постепенно отказываются и от его применения. А вот производство фреонов R-11 и R-12 запрещено окончательно. Озонобезопасными хладагентами считаются новые модификации R-410A, R-407C, R-134А. Сейчас производители переходят постепенно на марки хладагентов R-407C и R-410A, но это не так просто. Кондиционеры и сплит-системы, которые используют новые безопасные фреоны, требуют проведения безупречного монтажа с использованием дорогостоящего оборудования, что резко повышает стоимость монтажных работ и самих агрегатов. Соответственно, далеко не все компании, особенно в Восточной Европе, могут пойти на такие расходы. Но мировые тенденции на стороне нового поколения хладагентов. Уже более е тридцати ведущих мировых производителей климаттехники отказались от применения старых озоноразрушающих хладагентов и перешли на R–410A. Этот хладагент к тому же превосходит R–22 и R–407C по параметру надежности. Выход из строя компрессора при работе на данном хладагенте происходит на одну треть реже, чем у с компрессоров, работающих на R–22. Однако, несмотря на очевидные плюсы и выгоды применения R–410А в системах кондиционирования, многие считают, что работать с ним труднее, так как установки с его использованием рассчитаны на высокое рабочее давление. Но последние исследования показывают, что это предубеждение. Техническое обслуживание установок с этим хладагентом не труднее, чем обычно. Надо лишь помнить, что следует медную трубку с толстыми стенками и тщательно следить за качеством пайки. Все соединения в цепях должны быть сделаны качественно. Но ведь и при обращении с привычными хладагентами тоже необходим профессиональный подход.

Дата добавления: 2014-12-24