Шумовое загрязнение

ПРИМЕР 2Т

Требуется определить показатель ρ для отходов массой в 1000кг, где v - для образца отходов, состоящих из компонентов: А, В, С, К, если известно ρ₁ для каждого из них, а именно ρ_А =290кг/ м³, ρ_В =85кг/ м³, ρ_С =65кг/ м³, ρ_К =485кг/ м³.Массы м ₁ каждого из компонент соответственно равны: 150кг, 450кг, 100кг и 400 кг. Тогда занимаемый ими объём v₁ = м ₁ / ρ₁ . В результате

А Авиационный шум.,. Основными его показателями являются: - уровень звука L_A(t) в дБА за время t, определяемый выражением:

L_a =10 lg (p²_A / p²₀) (1) Где ксутки, час; ШРР –(шум – режим полёта – расстояние). При этом L_{A ШРР} вычисляется по формуле: L_{A ШРР} = А + В lg R_ш + С (lg R_ш)² (2) где А,В,С – коэффициенты режимов для конкретных типов самолётов и их значение приведено в Табл.5.5; R_ш- радиус шума – кратчайшее расстояние от точки контроля до траектории полёта. Траектория полёта зависит от многих факторов – типа ЛА (его массы, конфигурации, режимов роботы двигателей на взлёте, Т С и т. д.); характеризующие траекторию полёта параметры приведены в Табл.5.6.

ПРИМЕР 6 Для самолёта ТУ – 154 рассчитать уровень шума L_AШРВ и построить его контур используя приведенные в Табл.5.5, 5.6. данные. Определить способы снижения шума при взлёте.

РЕШЕНИЕ. 1. Строим на основании приведенных в Табл.5.5, 5.6. данных траекторию взлёта самолёта ТУ – 154 (Рис.5.7.). 2. На основании приведенной на Рис. 5.7.траектории в масштабе из точек, соответствующих расстоянию от точки разбега до точек контроля М₁ и М₂ соответственно 8 и 20 км опускаем перпендикуляры на линию траектории, длина которых и определяет величину R_ш1 =550м. R_ш2 =1150м. 3.Определяем уровень шума L_AШРВ в контрольных точках М₁ и М₂ по формуле (12):

L_AШРР=А+ВlgR_ш+С(lgR_ш)². Согласно приведенных в Табл.5.5, 5.6.данных определяем значение коэффициентов А, В, С и тогда получим для точки М₁ L_{A ШРР} = 131- 3,5 lg 550 – 3,4 (lg 550)²=89,5 дБА, для точки М₂ - L_{A ШРР} = 123,5+ 0,3 lg11 50 – 4,4 (lg11 50)²=83,2 дБА. 4 4. Сравнивая полученные в пп.3 значения L_AШРР видим, что они превышают норму: для Украины днём L_норма= 85 дБА, ночью- L_норма= 75 дБА. С Снижение уровня шума может быть достигнуто следующими путями: - уменьшение режима взлёта уменьшает уровень на 10 дБА; - применение акустического экрана уменьшает уровень на 16 -18 дБА;- посадка деревьев уменьшает уровень на 4 -12 дБА. Например, для точки М₂ при использовании дроссельного режима (взлёт на безопасной скорости и с убранной механизацией и шасси) значение коэффициентов будут следующими: А = 120,6, В = 0,9, С =-4,91 и формула (12) примет вид: L_{A ШРР} = 120,6+ 0,9 lg11 50 –4,91 (lg11 50)²=77,5 дБА, т.е можно взлетать днём и ночью. 5. Строим контур шума для нормативного значения L_норма= 85 дБА (для взлётного режима ТУ – 154). 5.1. Решая формулу (12) относительно R_ш,получим: lgR_ш = {- В – [ В² – 4(А - L_AШРР ) С ]^½} (1 / 2С), для взлётного режима согласно приведенных в Табл.5.5, 5.6.данных А =131, В =- 3,5, С= – 3,4, тогда lgR_ш = {3,5 – [ 3,5² – 4(131 - 85)(- 3,4 ]^½} [ 1 / 2(-3,4)] =3,2; R_ш =1585м. Для наминального режима согласно приведенных в Табл.5.5, 5.6.данных A =123,5; B =0,3; C =(-4,4) и тогда lgR_ш = {-0,3 – [-0,3² – 4(123 - 85)(- 4,4 ]^½} [ 1 / 2(-4,4)] 2,99; R_ш =977.

5.2. Определяем для соответствующего значения R_ш координаты а контура (точки) – расстояния от проекции траектории формуле:. а =(R_ш² – Н²)^{1/ 2}, где Н – высота соответствующего отрезка траектории над поверхностью Земли (берём из графика Рис. 5.7).

Примечание. Нами выбраны две точки контроля – для двух расстояний l: l =8км. и l = 20км и для них из Рис. 5.7. получили значения R_ш(8) = 550м. и R_ш(20) =1150м.. Поэтому в нашем случае можно построить два контура – каждый для своего R_ш . Результаты для построения контура шума при L_{A ШРР}=85дБА и R_ш =1585м. (для максимального взлётного режима) показаны на Рис 5.8 и Таблице 5.9.

КООРДИНАТЫ ТОЧЕК КОНТУРА ШУМА В 85 дБА Таблица 5.9

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. Расстояние, м. 1 Поперечное отклонение от троектории, ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 0 1 1585 … ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

2100 1 1585 1 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

5200 1, 1538, … ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 10000 1 1425 … ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 13700 1 1304 …. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 1 1 3710 1 380.. ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 1 15700 1 0 … …….…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

6. На расстоянии в 1200м от ВПП расположен населённый пункт. Необходимо снизить уровень шума в нём до 75 дБА с помощью защитного экрана. Требуется определить высоту экрана Н, если обоснованно выбрать расстояние от экрана до оси ВПП (а₁), а значит и расстояние от экрана до населённого пункта b₁.: Решение. 6.1. Определяем уровень шума L_AЭКВ для расстояния R_ш =1200м по формуле L_AШРР=А+ВlgR_ш+С(lgR_ш)² =А+ВlgR_ш+С(lgR_ш)² которая в нашем случае примет вид (при взлётном режиме) - L_AШРР =131+(-3,5)lg1200 + (- 3,4)(lg1200)² = 88дБА.. 6.2. Определяем необходимую акустическую эффективность экрана dL_е = L_AШРР – 75 =13 дБА. Для данного dL_е согласно Табл. 5.7. параметр D = 1м.. Между параметрами D, а,b и с существует зависимость: D = (а +b) -с,но с = 1200м, тогда D + с =1+ +1201 = (а +b). Из Рис.5.6. видно, что b₁ = b (почти), тогда а =1201 -1150 = 51м.. 6.3. Определяем необходимую высоту экрана Н, используя Рис.5.6. а также расположение двигателей относительно ВПП – h_дв=2м. Видно, что Н = h_дв+h, но h = (а² – а₁²) ^1/2 = (51² – 50²)^1/2 = 10 м. Тогда Н = 10 + 2 = 12м.

Дата добавления: 2014-12-25