Двигатели со всасыванием из атмосферы

и двигатели с наддувом.

На основании приведённой выше информации отметим возможность существования двух типов двигателей – двигатели с естественным всасыванием из атмосферы (или двигатели без наддува) и двигатели с наддувом (рис. 1.1., соответственно схема 1 и схема 2).

Рис. 1.1. Принципиальные схемы дизелей без наддува (1), т. е. с естественным всасыванием из атмосферы, и с наддувом (2). На рис. обозначено: В – воздух, Ф – фильтр, кл– клапан впускной, К – компрессор, Т – трубопровод впускной.

У двигателя без наддува количество воздуха (и соответственно кислорода) для окисления (сгорания) топлива определяется величиной наполнения его цилиндра, который имеет определённый объём (V_h). Наполнение цилиндра в данном случае зависит от сопротивления воздушного фильтра (Ф), от длины и качества выполнения впускного канала, от размера и конструктивных особенностей впускного клапана (Кл), вообще от гидравлических потерь на впуске в цилиндр, от качества очистки цилиндра от отработавших газов цикла, предшествовавшего данному, от степени нагрева воздуха от стенок впускного коллектора и цилиндра, а также от рациональности выбранных фаз газообмена (моментов, законов и продолжительности открытия – закрытия впускных и выпускных клапанов).

У двигателя с наддувом для обеспечения повышения давления воздуха на впуске в цилиндр необходим компрессор (К) той или иной конструкции. При этом желательно иметь компрессоры достаточно высокооборотные для уменьшения их габаритов и массы. Компрессор создаёт в трубопроводе (Т) повышенное давление воздуха, повышает его плотность, а значит, при прочих равных условиях, повышает массовый заряд цилиндра воздухом. Благодаря этому в цилиндре того же размера можно сжечь больше топлива, получить более высокую тепловую энергию, более высокий уровень механической работы.

Иначе, от двигателя с наддувом тех же размеров и той же массы, что и двигатель с естественным всасыванием, можно получить более высокую мощность, что и является важнейшим достоинством такого двигателя, особенно при применении его на автомобильном транспорте. При сравнении двух двигателей с одинаковой мощностью двигатель с наддувом имеет преимущество в существенном уменьшении габаритов и массы (рис. 1.2).

Рис. 1.2. Сравнение габаритов двух дизелей одинаковой мощности. 1 – двигатель без наддува, имеющий 8 цилиндров, 2 – двигатель с наддувом, имеющий 5 цилиндров.

Дата добавления: 2014-12-26