Уменьшение числа звеньев

Наибольшие возможности уменьшения веса заложены в приме­нении рациональных конструктивных схем с наименьшим числом деталей и наиболее выгодным течением силового потока.

СОВЕРШЕНСТВО КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ

Сокращение звеньев механизма и устранение излишних звеньев способствует значительному снижению веса агрегата. Например, упразд­нение крейцкопфа (рис. 59,а) в поршневых двигателях, который раньше устанавливали с целью разгрузки стенок цилиндра от боковых усилий, вызываемых наклоном шатуна при вращении кривошипа. Оказалось, что функцию крейцкопфа может выполнить юбка (тронк) поршеня, если увеличить его высоту и улучшить смазку.

Безкрейцкопфные (тронковые) двигатели (вид б) имеют почти вдвое меньшую высоту (следует отметить, что крейцкопфные двигатели строятся и в настоящее время для использования на судах).

В конструкции кулачкового привода (рис. 59, в) кулачок действует на коромысло через толкатель 1. В современных двигателях применяют более рациональную схему привода непосредственно кулачком (рис. 59, г), обеспечивающую уменьшение числа деталей, габаритных размеров, инер­ционных нагрузок и более благоприятное замыкание сил. В первой конструкции силы замыкаются на участке h корпуса, который должен обладать прочностью, достаточной для восприятия усилий привода. Во второй конструкции протяженность нагруженного участка значительно меньше, что снижает массу и силы инерции, действующие в механизме. Однако во втором случае усложняется конструкция головки цилиндров и в очень современном двигателе ЯМЗ 534(536) распредвал оставлен в блоке цилиндров, но для уменьшения длины толкателя поднят).

В узле привода валов 2 (рис. 59, д) можно устранить промежуточный валик 3 путем уменьшения диаметра конических колес 4 (рис. 59, е). Для сохранения направления вращения валов 2 следует переменить рас­положение колес 5 относительно колес валов 2. Переделка упрощает конструкцию.

Дата добавления: 2014-12-26