Компактность конструкций

Примером рационального размещения деталей с целью умень­шения объема и габаритных размеров может служить двухступенчатый редуктор. Исходную конструкцию (рис. 60, а), выполненную по обычной трехвальной схеме, можно сделать более компактной и легкой, если конечное зубчатое колесо 4 перебора установить соосно с начальным колесом 1 (рис. 60.б, «двухвальная схема»).

Дальнейшее снижение размеров и массы можно осуществить уменьше­нием диаметра зубчатых колее (рис. 60, в). Повышение окружных уси­лий можно компенсировать увеличением длины зуба, переходом: на косой или шевронный зуб, изготовлением колес из более прочных и твердых материалов и применением рациональной смазки.

Следует всемерно использовать габариты для размещения наибольшего возможного числа рабочих элементов. Этот принцип, который можно назвать принципом «Плотной упаковки», позволяет добиться значитель­ного выигрыша в габаритных размерах и массе или в тех же размерах увеличить несущую способность конструкции.

На рис. 61, а приведена амортизирующая муфта, передающая крутящий момент через шесть пакетов шайб из упругого материала. В тех же габаритах можно разместить восемь пакетов (рис. 61,6). Передаваемый крутящий момент увеличивается в 1,33 раза. При заданном крутящем моменте можно уменьшить габариты и массу муфты.

На рис. 61, а приведена амортизирующая муфта, передающая крутящий момент через шесть пакетов шайб из упругого материала. В тех же габаритах можно разместить восемь пакетов (рис. 61,6). Передаваемый крутящий момент увеличивается в 1,33 раза. Несущую способность плавающей кулачково-дисковой муфты обычной конструкции (рис, 61, б) можно значительно повысить, выполнив ведущие элементы в виде гребенок. В конструкции на рис, 61,2 в связи с увели­чением в 4 раза числа рабочих поверхностей и их длины передаваемый крутящий момент при тех же габаритах муфты возрастает в 6 раз.

Колесо свободного хода (обгонная муфта) примитивной конструкции (рис, 61, д) имеет три шарика, заложенные в наклонные выемки ведущего диска и подаваемые пружинами в положение защемления. При замене шариков роликами с увеличением их числа (рис. 61, е) несущая способ­ность муфты значительно увеличивается.

В еще более плотно упакованной конструкции (рис. 61, ж) ведущие элементы выполнены в виде призм, рабочие поверхности которых про­филированы так, что линия контакта наклонена к радиусу под углом, меньшим угла трения. Пружинное кольцо 1 постоянно поворачивает призмы в положение защемления. В этой конструкции использована практически вся окружность колеса; несущая способность ее в десятки раз больше несущей способности исходной конструкции.

Дата добавления: 2014-12-26