Расчет дренажа комбинированной системы дренирования

Дренаж при экстренном аварийном снижении

При экстренном (аварийном) снижении летательного аппарата атмосферное давление быстро растет и в баки должно поступать достаточное количество воздуха, чтобы их не смяло вследствие разности давления снаружи и внутри баков. Диаметр дренажного трубопровода можно в этом случае определить по формуле, приведенной В. И. Поликовским: , где Е_Б-суммарная емкость баков, м³; Vy-вертикальная скорость экстренного снижения; V-скорость горизонтального полета. Для самолетов гражданской авиации вертикальная скорость экстренного снижения сравнительно мала и потребные расчетные значения диаметров дренажных трубопроводов, полученные в данном случае, не всегда являются определяющими. Для маневренных самолетов, допускающих крутое планирование, вплоть до пикирования, рассматриваемый расчетный случай является основным.

Расчет комбинированной системы дренажа сводится к определению давления настройки предохранительных клапанов, подбору редукционных клапанов и дросселей, нахождению диаметров трубопроводов и максимального потребного весового расхода воздуха двигателем на наддув баков и топливного аккумулятора.

Давление настройки предохранительного клапана наддува расходного бака определяется величиной допустимого избыточного давления в баке: .

Предохранительный клапан наддува топливного аккумулятора должен быть оттарирован на давление: , где -давление в воздушной камере аккумулятора; -гидравлические сопротивления на участке от клапана до воздушной камеры аккумулятора.

При отказе ПНЛ топливный аккумулятор должен обеспечить давление воздуха на мембрану равное потребному давлению топлива.

, где у_а - у_д - превышение аккумулятора над ПНД, которое можно принять равным у_П – у_Б; к — приведенный коэффициент гидравлических сопротивлении заборной магистрали на участке от аккумулятора до ПНД.

Располагая значением давления воздуха за определенной ступенью компрессора двигателя и давлением настройки предохранительных клапанов, подбирают редукционные клапаны и дроссели, обеспечивающие необходимый наддув. Зная потери давления на участках магистрали наддува, определяют диаметры трубопроводе из соотношения: , откуда: .

Необходимые значения расходов воздуха следующие:

Объемный расход воздуха при вытеснении топлива из аккумулятора: .

Весовой расход: . Удельный вес воздуха , где R_B-газовая постоянная воздуха;Т_В — температура воздуха.

Давление воздуха р_вя находят из соотношения: .

Объемный расход при стравливании воздуха в бак через предохранительный клапан наддува аккумулятора: , где - приведенный коэффициент гидравлических сопротивлений участка трубопровода от предохранительного клапана наддува аккумулятора до бака.

Весовой расход при стравливании воздуха в бак через предохранительный клапан наддува аккумулятора: .

Объемный расход воздуха для наддува бака равен расходу топлива . Тогда весовой расход . Максимальный потребный расход воздуха двигателем на наддув: .

Дата добавления: 2014-12-26