Вставить реверсивную рукоятку в шлиц на секторе блокировки трехходового крана управления второй соединяемой ЭКК и включить ее аналогичным образом

Осмотреть состояние ЭКК на отсутствие повреждений, ослабление креплений 7Р-52, конечных выключателей, деталей подвески ЭКК, к головке автосцепки, направляющих пальцев, центрирующих штырей, упоров и резиновых уплотнений, Подвижные панели с вилками соединителей 7Р-52 должны быть утоплены в корпусе ЭКК.

Перед сцеплением вагонов открыть передние крышки двух соединяемых ЭКК и зафиксировать их в открытом положении в пазах подвесок.

Порядок включения и отключения ЭКК

При выключении ЭКК воздух подается в переднюю полость пневмоцилиндра, при этом рукоятка крана управления располагается перпендикулярно оси автосцепки, сектор разблокирует рычаги сцепных механизмов.

При включения ЭКК воздух подается в заднюю полость пневмоцилиндра. Вилки соединителей 7Р-52 одной коробки заходят в колодки соединителей 7Р-52 смежной коробки. При включении ЭКК рукоятка крана управления располагается вдоль оси автосцепки, сектор крана блокирует рычаги сцепного механизма, исключая расцепление вагонов при включенных ЭКК.

Включение ЭКК осуществляется при помощи пневмоцилиндра двухстороннего действия. Питание пневмоцилиндра происходит от НМ через разобщительный кран, трехходовой кран управления и резиновые рукава с арматурой. Переключение трехходового крана управления производится с помощью реверсивной рукоятки контроллера машиниста, которая вставляется в специальный шлиц на секторе блокировки.

В случае продольного перемещения штырей вилки в гнездах колодки лампа ЛЭКК загорается.

На подвижной и неподвижной панелях установлены конечные выключатели и регулирующие упоры. Конечные выключатели предназначены для обеспечения сигнализации о состоянии электрического сцепа ЭКК. После захода вилки в колодку, регулирующий упор нажимает на конечный выключатель, который разрывает цепь питания лампы ЛЭКК на пульте управления, сигнализирующей о состоянии сцепа машинисту.

Подвижная панель на подпружиненных стержнях установлена на каретке. Каретка через тягу соединена с пневмоцилиндром, закрепленным на задней крышке. При включении и отключении пневмоцилиндра каретка вместе с подвижной панелью перемещается в направляющих, вилки соединителей 7Р-52, расположенные на подвижной панели входят в контакт с колодками, расположенными на неподвижной панели смежной состыкованной ЭКК.

ЭКК состоит из литого прямоугольного корпуса с передней и задней крышками. Задняя крышка крепится к корпусу болтами и имеет два патрубка для ввода проводов. Передняя крышка откидная с резиновым уплотнением. Внутри корпуса установлены неподвижная панель с колодками соединителя 7Р-52 (2) и подвижная панель с вилками соединителя 7Р-52 (1).

3. Для обеспечения надежного контакта и уменьшения износа контактных элементов соединителей 7Р-52 высота осей сцепляемых головок должна соответствовать "Нормам допусков и износов оборудования",

4. Включение ЭКК производится после сцепления механической части автосцепок в следующей последовательности:

проверить положение трехходовых кранов управления на обеих ЭКК, краны должны быть закрыты, а рукоятки кранов должны располагаться перпендикулярно оси автосцепки, рычаги сцепных механизмов разблокированы;

открыть концевые краны НМ и ТМ, сцепленных вагонов;

открыть разобщительные краны приводов обеих соединяемых ЭКК;

проверить величину давления воздуха в НМ по двухстрелочному манометру (включение производить при давлении не менее 6 атм);

вставить реверсивную рукоятку КБ в шлиц на секторе блокировки трехходового крана управления ЭКК и повернуть ее на 90° против часовой стрелки, чтобы рукоятка располагалась вдоль оси автосцепки. При этом должен произойти характерный щелчок, свидетельствующий о включении соединителей 7Р-52;

Дата добавления: 2015-04-24