Регулировка крана управления

Отключение крана машиниста

Работа ЭПВ АРС

ЭПВ АРС представляет собой обычный электромагнитный вентиль включающего типа. Нижнее отверстие его закрыто заглушкой. Он подключен к трубопроводу, ведущему в камеру над диафрагмой реле давления через трехходовой разобщительный кран ЭПВ.

При нормальной работе системы АРС катушка вентиля всегда находится под питанием и атмосферный канал вентиля перекрыт клапаном. По команде, полученной от системы АРС, катушка вентиля теряет питание и камера над диафрагмой реле давления сообщается с атмосферой через атмосферное отверстие вентиля. Так как камера над диафрагмой реле давления разряжается до 0 АТ, происходит экстренное пневматическое торможение с разрядкой тормозной магистрали также до 0 АТ.

Для повторного включения ЭПВ-АРС необходимо:

• перекрыть разобщительный кран ЭПВ
• отключить тумблеры АРС и АЛС
• сделать выдержку 3-5 сек
• включить тумблеры АРС и АЛС
• вновь открыть разобщительный кран ЭПВ
• дать отмену торможения от системы АРС нажатием на кнопку КБ (КВТ)

При перекрытии трехходового разобщительного крана воздух из-под поршней разобщительного устройства выходит в атмосферное отверстие крана. Воздух из-под питательного клапана крана управления также выходит в атмосферное отверстие разобщительного крана.

Из-за разницы давления питательный клапан крана управления открывается. Через него сообщается с атмосферой камера под диафрагмой крана управления и камера над диафрагмой реле давления.

Так как воздух из-под поршней клапанов разобщительного устройства выходит через калиброванный канал диаметром 2,5 мм, клапана садятся на свои седла с некоторой задержкой. Благодаря этому реле давления успевает разрядить тормозную магистраль на ~ 0,7 АТ. Поэтому, при отключении крана машиниста ВР сработает на тормоз. Давление в тормозных цилиндрах при этом будет равно ~ 0,7-0,8 АТ, что является первой ступенью пневматического тормоза.

• вывернуть колпак и снять защитный кожух
  
• ослабить винт на хомуте ручки крана управления
  
• вывернуть латунный стакан при помощи ключа до давления в тормозной магистрали 0 АТ. При этом шайба на стакане поднимет регулировочные пружины и выключит их из работы
  
• установить ручку крана управления в промежуточное положение (между VI и VII)
  
• затянуть винт на хомуте, зафиксировав ручку
  
• перевести ручку во II положение
  
• при помощи регулировочного винта на латунном стакане отрегулировать давление в тормозной магистрали до 5,0 АТ
  
• поставить защитный кожух и завернуть колпак

Дата добавления: 2015-04-24