Токопрохождение на 15-17 позициях

Построение силовой схемы на Тормоз-2.

Сброс схемы со всех тормозных положений.

• При переводе главной рукоятки КВ со всех тормозных положений в 0 сначала отключается ЛК2, при этом увеличивается сопротивление в тормозном контуре СЦ (из двух параллельных цепей исключается одна), а следовательно, падают до промежуточного значения сила тока и тормозной эффект. Через 0,7с. РВТ отпустит якорь и разомкнёт свой контакт в цепи К6, что приведёт к полному разбору схемы.
• ПМТ остаётся в положении ПТ
• ПСП остаётся в положении ПС
• РК при разборе с Тормоз-1 остаётся на 1 позиции, а при разборе с Тормоз-1А или Тормоз-2:
• со 2 по 10 позиции возвращается на 1-ю в обратном направлении
• с 11 по 17 позиции - в прямом, как при разборе схемы с ходовых положений.

ü РВТ (81-717.5м и.6к) предназначено для плавнго разбора схемы со всех тормозных позиций.

ü Так как при торможении от устройств АРС реле РВТ в работе не участвует, поэтому для отмены торможения от АРС необходимо сначала перевести КВ в положение Тормоз-1, а затем нажать на кнопки КБ1 и КБ2 (для Еж-3 – КВТ), в противном случае АРС разберёт тормозной режим без выдержки РВТ, что приведёт к сильному рывку!

Переводим главную рукоятку КВ в положение Тормоз-2. После снижения скорости менее 64 км/ч отключаются КСБ1 и КСБ2, при этом магнитное поле обмоток возбуждения возрастает с 91 до 100%. Далее начинает вращаться СДРК. При этом с 3 по 14 позиции включительно происходит вывод пуско-тормозных резисторов под контролем РУТ. На 15 позиции все пуско-тормозные резисторы из тормозного контура выведены, остались только невыводимые сопротивления 0,273 Ома для исключения режима короткого замыкания. РК доходит до 17 позиции и останавливается.

Генераторный контур не изменяется (кроме отключения контакторов КСБ1 и КСБ2).

Тормозной контур:

РК14-ЛК2-РК19-РК13-Л8-Л13-ПТ5

Л12------ПТ4----Р10---------Резистор-------------Р42-РТ2-РКТТ-Я3

ДН-Резистор

Дата добавления: 2015-04-24