Устройство полов в зоне железнодорожных путей

Полы из штучных материалов

Из бетонных, цементно-песчаных, мозаичных, ксилолитовых, асфальтобетонных, керамических плиток устраивают по прослойке из цементно-песчаного раствора толщиной 10—15 мм или мастики 1-3 мм по бетонному подстилающему слою.

Брусчатые полы устраивают на участках с высокой температу­рой, возможностью тяжелых ударог-, подверженных воздействию химических растворов и на путях движения тяжелого транспорта на гусеничном ходу. Брусчатка из гранита, базальта, диабаза размером 150 х 200 мм высотой 120-160 мм го бетонному подстилающему слою на песчаной, цементно-песчаной 10-15 мм или мастичной прослойке 2—3 мм или прослойке из жидкого стекла 10—15 мм.

/Счинкерные полы (кирпичные). Область применения, что и брус­чатых полов. Кирпичи укладывают на ребро или плашмя по песча­ной прослойке толщиной 10—15 ммезаделкой швов цсментно-пес- чаным раствором.

Торцовые полы — эластичны, бесшумны, устраивают в цехах, где приходится работать преимущественно стоя с нормальным темпера- турно-влажностным режимом. Шашки деревянные прямоугольной и шестигранной формы из древесины хвойных и твердых листвен­ных пород с высотой шашек 60-80 мм, с шириной прямоугольных торцов 60-100 мм, с длиной 80—250 мм. Их устанавливают так, что­бы волокна были расположены! перпендикулярно плоскости пола.

на бетонный подстилающий слой по песчаной прослойке 10—15 мм с заполнением швов битумной или дегтевой мастикой.

Металлические полы устраивают на отдельных участках марте­новских. литейных, прокатных, термических и других цехов, где возможно падение на пол тяжелых предметов, воздействие высоких температур и требуется гладкая, непыляшая поверхность пола.

Чугунные плиты размером 248 х 248 мм, 298 х 298 мм, толщиной 6 мм с отверстиями с высотой ребер по периметру 42 и 30 мм, сталь­ные плиты штампованные 300 х 300 мм, толщиной 2,5—3 мм, высо­той 19 мм. И те и другие укладывают на прослойку из песка или мелкозернистого гравия толщиной до 60 мм по бетонному, булыж­ному. щебеночному, песчаному подстилающему слою.

Железнодорожные пути широкой или узкой колеи прокладыва­ют в конструкции полов промышленных зданий. Полы устраивают так, чтобы не мешать движению людей и безрельсового внутрице­хового транспорта.

Головки рельсов не должны выступать за уровень поверхности пола, на расстоянии 0,5 м от рельса покрытие пола должно быть раз­борным и выполнено из прочных материалов (железобетонных плит, брусчатки, кирпича,торцовой шашки). Если железнодорожный путь возвышается над полом, устраивают пандусы с уклоном не более 1:2. Если примыкает пол с жестким подстилающим слоем, устраивают деформационный швов. Для прохода ребер колес вдоль рельса в полу делают углубления, в которые укладывают деревянные бруски или бывшие в употреблении рельсы.

Деформационные швы в полах устраивают для того, чтобы в них не возникало температурных трещин. Их размешают по линии де­формационных швов здания, в местах сопряжения разнотипных полов, по гребню (водоразделу) участка пола, уложенного с укло­ном.

В помещениях, где полы подвержены воздействию положитель­ных и отрицательных температур, деформационные швы устраива­ют через каждые 6-8 м в обоих направлениях.

При значительных механических нагрузках деформационные швы полов окаймляют стальными уголками, а при небольших на­грузках их устраивают без уголков.

В полах, уложенных на перекрытии, в деформационный шов закладывают компенсатор из оцинкованной стали. Полость дефор­мационных швов заполняют битумом с волокнистыми добавками или песком.

Места примыкания иолов к стенам, колоннам и фундаментам станков делают с зазором для свободной осадки, заполняя их волок­нистым материалом. При повышенных требованиях к внешнему виду полов или при интенсивном воздействии на них производственных жидкостей места примыкания полов к вертикальным конструкциям перекрывают плинтусами или галтелями. Для стока жидкостей в полах устраивают уклоны в сторону расположения водоприемных лотков и трапов. Последние перекрывают решеткой, уложенной в уровне пола.

Дата добавления: 2015-04-24