Студопедия

КАТЕГОРИИ:


Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)

Энергетические основы работы автономных транспортных средств




Лекции по энергетическим машинам подъемно-транспортных машин

Энергетические установки обеспечивают движение транспортных средств (автомоби­ль, трактор, тепловоз, самолет, теплоход и т.д.) создавая силу тяги F (Н), и перемещая благо­даря этой силе транспортное средство на расстояние S (км), совершая при этом полезную механическую работу Апол равную:

 

Апол = F·S (кДж). (1)

 

Для совершения этой полезной работы, необходимо затратить какое-то количество энергии Азат. Для любых автономных транспор­тных средств, не имеющих подвода энергии извне, источни­ком энергии может быть внутренняя химическая энергия различ­ных видов топлива сжигаемого в двигателе. Запас топлива может быть размещен на самом транспортном средстве. При сжигании топлива продукты его сгорания (газы) приобретают высокую темпе­ратуру и являются носителем тепловой энергии.

Энергетические установки автономных транспортных средств предназначены для преобразования внутрен­ней химической энергии топлива в механическую работу.

При сгорании определенного количества топлива, массой В (кг), с удельной теплотой сгорания Q (кДж/кг), потенци­ально может быть получена тепловая энергия (А) равная:

А = В·Q (кДж).

 

Энергия А, полученная при сжигании топлива, может быть затрачена на выполнение полезной работы,

А = Азат

Энергетическая цепь (последовательность этапов преобразования энергии от Азат=В·Q до Апол=F·S) для транспортного средства состоит из не­обходимых последовательных звеньев:

- теплового генератора ТГ - устройства, которое преобра­зует внутреннюю химическую энергию топлива в тепловую энергию;

- теплового двигателя ТД - машины, преобразующей теп­ловую энергию в механическую работу (рис. 1.).

 

 

ПМ
ТГ
ТД

Т 1 2 1-β 3 F

                           
       
     
 
 
   
       
 
 

 


β S

В ВО

 

Рис. 1. Структурная схема энергетической цепи автономной

транспортной установки.

ТГ — тепловой генератор; ТД — тепловой двигатель; ПМ — передаточный механизм (передача); ВО — отбор мощности на собственные нужды локомотива; К — ведущие колеса; F — сила тяги; S — прой­денный путь.

Потоки энергии и вещества: T - топливо (внутренняя химическая энергия);

В-воздух из атмосферы; 1-тепловая энергия теплоносителя -рабочего тела; 2-механическая работа вращения или возвратно-посту­пательного движения рабочего органа теплового двигателя;

3 - механи­ческая работа вращения ведущих колес транспортного средства.

 

Эти два звена и составляют собственно энергетическую уста­новку любого автономного транспортного средства. Коэффициенты полез­ного действия транспортного средства, есть его коэффициент полезного действия (к.п.д.) ηтр.ср, равен отношению полезной работы к за­траченной на получение энергии.

 

(2)

В энергетической цепи транспортного средства обычно присутствуют еще два элемента, это:

- передаточный механизм-ПМ («передача») меж­ду выходным устройством теплового двигателя и ведущими ко­лесами (или винтом) транспортного средства;

- промежуточный отбор - ВО части преобразуемой энергии на собственные нужды транспортного средства (привод вспомогательного оборудования, отопление, освещение и т.п.).

 

История развитая тепловых двигателей.

Первая работоспособная паросиловая установка была предложена Томасом Ньюкоменом (кузнец, изобретатель) — в 1712 г.

Российский изобретатель И.И. Ползунов в 1763 г., разработал проект пароатмосферной машины для привода кузнечных мехов.

Изобретателем и создате­лем паровой машины (поршневого парового двигателя) счита­ют шотландца Джеймса Уатта (1736-1819).

Патент на машину простого действия был получен Д. Уаттом в 1769 г.

Заслуги Джеймса Уатта в технике и энергетике настолько велики, что во всем мире единица измерения мощности была названа в его честь Watt [W] (по-русски принято читать и обозначать это наименование как «Ватт» [Вт]).

Паровая турбина. Работоспособная активная паровая турбина была изобретена в 1883-1889 гг. шведским инженером Густавом де Лавалем (1845-1913)




Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2015-04-25; Просмотров: 548; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!


Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет



studopedia.su - Студопедия (2013 - 2024) год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! Последнее добавление




Генерация страницы за: 0.009 сек.