Оформление курсовой работы. Задачи курсовой работы

Задачи курсовой работы

Ритмичная и устойчивая работа железнодорожного транспорта во многом зависит от надежности технических устройств (в том числе и подвижного состава). Поэтому разработка и осуществление мероприятий, направленных на повышение надежности подвижного состава, являются актуальными.

Понимание каждым работником транспорта сущности проблемы надежности имеет большое значение для повышения технико-экономических показателей функционирования железных дорог. Важно, чтобы студенты обладали необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками.

Курсовая работа – это самостоятельная работа будущего инженера путей сообщения, направленная на решение конкретных задач повышения надежности локомотивов и вагонов, является его итоговой работой при изучении дисциплины «Надежность подвижного состава».

Выполнение курсовой работы должно базироваться на современных достижениях науки и техники в области надежности подвижного состава.

В курсовой работе студент должен провести исследование технических систем вагона или локомотива на надежность. При этом определить вероятность выхода его в ремонт в заданных условиях эксплуатации, найти по заданной экономически целесообразной надежности требуемые размеры конструкции, допустимые нагрузки или оптимальный срок эксплуатации. Дать оценку надежности системы по имеющимся параметрам надежности составляющих ее

элементов.

В курсовой работе решаются следующие задачи:

1. Изучение свойств и показателей надежности единицы подвижного состава, структурной надежности ее, связи между показателями экономичности и надежности.

2. Получение практических навыков научного планирования эксперимента, а также теоретического обоснования количественных характеристик надежности вагона или локомотива.

После выполнения работы студент должен иметь представление о математических моделях, используемых при расчете показателей надежности подвижного состава; расчетно-экспериментальных методах оценки надежности деталей и узлов подвижного состава; требованиях к повышению надежности вагона и локомотива.

В курсовую работу должны быть включены пояснительная записка и графическая часть (чертежи).

Пояснительная записка оформляется в соответствии с требованиями ЕСКД к текстовым документам; на одной стороне листа белой писчей бумаги формата А4 (210 × 297 мм). Записка должна включать 20–30 листов рукописного текста.

Структура пояснительной записки:

1) титульный лист;

2) задание на курсовую работу;

3) реферат;

4) содержание пояснительной записки, в которое включают: введение, наименования всех разделов с указанием их нумерации, заключение, список использованных источников, приложения;

5) введение (рекомендуемый объем введения 1–3 страниц рукописного текста);

6) основная часть (5 разделов);

7) заключение;

8) список использованных источников по установленной форме (список должен содержать перечень использованной при выполнении курсовой работы литературы, на которую сделаны ссылки);

9) приложения (в приложение выносится материал, который носит вспомогательный характер).

Графическая часть включает два листа чертежей: первый лист – узел вагона или локомотива (формат А3), второй лист – блок-схема надежности узла (форматА4).

Графические работы выполняют в соответствии с требованиями ЕСКД (машиностроительные чертежи и схемы).

Масштаб машиностроительных чертежей выбирается по ГОСТ 2.302–68.

Не рекомендуется выполнение чертежей в необоснованно крупном масштабе или размещение их на листах большого формата с недостаточным заполнением поля листа.

Графические работы выполняют в карандаше, черной тушью или с использованием программного обеспечения на персональном компьютере.

Преподаватель может включить в задание дополнительный чертеж (например, модернизация узла).

Дата добавления: 2015-04-30