Основные недостатки

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА (АТ)

При подготовке и ведении операции было задействовано более 7000 образцов АТ. Лучше всех зарекомендовали себя автомобили семейства Урал-4320.

· большая разномарочность АТ в войсковом звене затрудняет обеспе-чение автомобильным имуществом для ее своевременного восстановления;

· при применении противником вооружения типа гранатометов АТ по-лностью выходит из строя;

· ввиду низкой укомплектованности соединений и частей водителями и механиками-водителями сроки и качество подготовки машин влияли на ее техническое состояние;

· водительский состав прибывающих частей, нее соответствовали ма-рочному парку машин, времени их на подготовку не было, что приводило в ходе операции к преждевременному выводу из строя техники (более 100 двигателей);

отсутствие в войсках полного количества необходимых ГСМ и спе-циальных жидкостей (только по причине отсутствия охлаждающей жидкости ТОСОЛ было выведено из строя более 50 двигателей КАМАЗ);

· низкая ремонтопригодность современных образцов автомобильной техники (ГМ-569, МТ-ЛБ, КАМАЗ);

· низкая укомплектованность и слабая обученность специалистов ре-монтников не позволили обеспечить подготовку и восстановление вышед-ших из строя машин в нормативные сроки;;

· слабая защищенность на армейских автомобилях наиболее важных агрегатах и систем от воздействия стрелкового вооружения (применялись мешки, тара из под боеприпасов с песком, автопокрышки и др.);

· отсутствие автономных источников электропитания при боевой ра-боте на 2С1.

Подготовка ВВТ к боевому применению в Чечне показала, что содер-жащиеся на хранении машины в условиях БХВТ и в частях сокращенного состава имели большое количество отказов, связанных со старением их элементов и устройств, вследствие чего затраты времени на подготовку ВВТ мсп к ведению боевых действий составили от 5 до 14 дней с привле-чением специалистов заводов промышленности, БТРЗ, ремонтных частей. Так, например, в одном мсп ЛенВО было неисправно 49% БТР-70, а в дру-гом мсп - 36% БМП-2.

Продолжительное по времени содержание объектов БТВТ в войсках и на БХВТ (с учетом предварительной их войсковой эксплуатации) и связан-ные в этом плане процессы старения резино-технических изделий привели к массовому выходу из строя двигателей (из-за потери эластичности уп-лотнительных резиновых колец гильз цилиндров, водяных стыков головок блоков цилиндров, перепускных трубок в системах охлаждения, ослабления затяжки силовых шпилек) БТР-70, БТР-60ПБ, БМП-1. В целом количество аварий и поломок двигателей по причине старения и вине личного состава составило 38% от общего количества отказов.

Вследствие конструктивных недостатков на БТР-80 имели место выхо-ды из строя следующих устройств (по опыту ведения боевых действий в Чечне):

дисков сцепления (более, чем на 50% машин);

разрушение колесных редукторов (на 15% машин);

обрыв болтов в соединении муфты привода вентилятора (до 20% ма-шин).

В целом же, на объектах БТВТ, состоящих на вооружении ОГВ МО в Чечне за 1995 год отмечеено 2629 случаев отказов в работе машин, что свидетельствует не только о низкой обученности личного состава, но и недостаточной их надежности.

Дата добавления: 2015-04-30