Привязка монтажных кранов и определение зон их влияния

Подготовка исходных данных

Проектирование объектного стройгенплана

Объектный стройгенплан на стадии ППР проектируется самой СМО или по её заказу проектно-технологическими организациями. Для сложных объектов СГП может разрабатываться на различные этапы строительства, а иногда и на отдельные виды работ.

В данном проекте разрабатывается СГП на строительство надземной части. Исходными данными для составления объектного СГП являются:

1. Рабочие чертежи проекта;

2. ТК на отдельные виды работ и КТП;

3. КП производства работ по объекту;

4. Графики потребностей во всех ресурсах;

5. Различные ограничения;

6. Технические характеристики строительных машин и механизмов;

Порядок привязки монтажных кранов:

1. Поперечная привязка крана;

2. Продольная привязка крана, проектирование подкрановых путей;

3. Определение зон влияния кранов;

4. Введение ограничений.

1. Поперечная привязка крана.

Поперечная привязка состоит в определении расстояния от оси подкрановых путей до ближайшей оси здания. Это расстояние зависит от того, с какого времени устанавливается башенный кран: для монтажа подземной части или надземной.

Рисунок 6.2.1. Продольная привязка крана

В данном проекте монтажный кран устанавливаются для монтажа надземной и подземной части, но кран устанавливается при монтаже подземной части. Поперечная привязка в этом случае производится следующим образом:

2. Продольная привязка заключается в определении крайних стоянок крана.

Для этого последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке: из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану, – раствором циркуля, соответствующим максимальному вылету стрелы крана; из середины внутреннего контура здания – раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы; из центра тяжести наиболее тяжелых элементов – раствором циркуля, соответствующим определенном) вылету стрелы, согласно грузовой характеристике крана. Крайние засечки определяют положение крайних стоянок крана. По найденным крайним точкам определяют длину подкрановых путей:

Рисунок 6.2.2. Продольная привязка крана

L_п.п = L_кр +Н_кр +2 L_торм + 2L_туп =20.9+1,5*2+0,5*2=25

L_п.п – длина подкрановых путей;

H_кр – база крана;

L_кр – расстояние между крайними стоянками крана, определяемое по чертежу;

L_торм – величина тормозного пути крана, принимается 1,5 м;

L_туп – расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5 м.

Определяемую длину корректируют в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена равной 6,25 м.

В итоге: L_п.п 31,25 м

3. Определяют следующие зоны влияния крана:

- монтажная зона – пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов она равна контуру здания плюс 10 м, так как высота здания превышает 20 м;

– зона обслуживания крана – пространство, находящееся в пределах линии, описываем крюком крана. Определяется радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана;

– зона перемещения габарита груза крана – пространство находящееся в пределах в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Определяется суммой максимального рабочего вылета стрелы и принимаем равной половине длины самого длинного перемещаемого груза;

- опасная зона работы крана – пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при его падении.

4. Введение ограничений.

Введение ограничений делают в случае одновременной работы нескольких кранов, либо в случае попадания в опасные зоны крана, других зданий и сооружений. Принудительные ограничения осуществляются установкой автоматических отключателей, производящих автоматическое отключение крана в заданных пределах. Граница запретного сектора выделяется на местности хорошо видимыми сигналами.

При расчете ограничений поворота стрелы надо учитывать ее тормозной путь. Для этого ограничители устанавливают так, чтобы отключение поворота стрелы происходило на 2–3º раньше установленной зоны.

Дата добавления: 2015-05-06