Коммерческие браки

Коммерческие браки – неисправности в вагонах, не дающие уверенности в сохранении груза или не обеспечивающие его от порчи, развала или потерь при перевозке. Коммерческие браки — вреднейшее явление на жел.-дор. тр-те, требующее неустанной и систематической борьбы. Коммерческие браки создает почву для злоупотреблений, для засылки вагонов не по назначению и вызывает задержки в продвижении вагонов. Коммерческие браки считаются: неясные оттиски на пломбах, отсутствие пломб (в тех случаях, когда они требуются), открытые люки вагона, если он загружен ценным грузом, неправильная погрузка или укрепление груза при перевозке на открытом подвижном составе и пр. Коммерческие браки должен обязательно устраняться на станциях по пути следования груза.

40. Норма времени на погрузку груза откуда берется?

Определение технологического времени на выполнение погрузо-разгрузочных операций.

Технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов включает затраты времени на:

подготовительные операции t_подг – снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;

заключительные операции t_закл – закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрывание люков, разравнивание погруженного груза;

грузовые операции t_груз – погрузку груза в вагон или выгрузку груза из вагона посредством механизма, включая необходимые передвижения вагона или механизма.

В общем виде технологическое время на погрузку или разгрузку вагонов, включая затраты времени на подготовительные и заключительные операции, выглядит следующим образом:

, мин

, мин,

где: t_всп – затраты времени на вспомогательные операции в процессе погрузки-выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещение вагона по фронту, перерывы в работе для наложения промежуточной увязки лесных грузов, опускание и подъем погрузочных отпускных труб элеватора, опускание и последующий подъем защитных рукавов, защищающих от россыпи груза, и т.п.);

n – количество вагонов одновременно подаваемых на фронт погрузки выгрузки (для грузов, назначением на ТСК можно принять по разложению передаточного поезда;

m – количество одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов;

q_в – средняя масса груза в вагоне, т (принять как техническую норму загрузки вагона, Р_тех);

П – производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч,

При погрузке или выгрузке группы «n» вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться по времени с другими операциями погрузки-выгрузки, и, следовательно, не должны учитываться при расчете общих затрат времени на погрузку-выгрузку вагонов.

Дата добавления: 2015-04-23