Устройство КТ-6

БИЛЕТ №9

Скоростемерная лента.

1 Разделение тормозных приборов по назначению.

рмозное оборудование подвижного состава разделяется на пневматическое, приборы которого работают под давлением сжатого воздуха, и механическое - тормозная рычажная передача.

Пневматическое тормозное оборудование по своему назначению делится на следующие группы:

Приборы, служащие для получения и хранения сжатого воздуха:

Ø компрессоры;

Ø главные резервуары.

Приборы управления тормозами:

Ø поездные краны машиниста;

Ø кран вспомогательного локомотивного тормоза;

Ø разобщительный, комбинированный краны;

Ø устройство блокировки тормозов;

Ø регулятор давления.

Приборы торможения:

Ø воздухораспределители;

Ø запасные резервуары;

Ø авторежимы;

Ø тормозные цилиндры;

Ø реле давления (повторители).

Воздухопроводы и арматура:

Ø магистрали и отводы от магистралей;

Ø воздушные фильтры;

Ø разобщительные, концевые и трехходовые краны, стоп-краны;

Ø обратные, переключательные. предохранительные и выпускные клапаны;

Ø пылеловки и влаго-маслоотделители;

Ø соединительные рукава.

Приборы контроля:

Ø манометры;

Ø ЭПК автостопа;

Ø локомотивные скоростемеры;

Ø пневмоэлектрический датчик контроля целостности тормозной магистрали;

Ø датчики-реле давления;

Ø сигнализаторы оттека тормозов.

Механическая рычажная передачи включает в себя следующие основные детали:

Ø триангели или траверсы;

Ø вертикальные и горизонтальные рычаги;

Ø винтовые и гладкие тяги;

Ø затяжки (распорки);

Ø тормозные башмаки и колодки;

Ø подвески и предохранительные скобы;

Ø автоматические регуляторы.

Общее устройство компрессора КТ-6 показано на рис. 3.2.

Компрессор КТ-6 - двухступенчатый, трехцилиндровый. поршневой с W - образный расположением цилиндров.

Компрессор КТ-6 состоит из корпуса (картера) 13, двух цилиндров 29 низкого давления (ЦНД), имеющих угол развала 120°. одного цилиндра 6 высокого давления (ЦВД) и холодильника 8 радиаторного типа с предохранительным клапаном 10, узла шатунов 7 и поршней 2, 5.

Корпус 18 имеет три привалочных фланца для установки цилиндров и два люка для доступа к деталям, находящимся внутри. Сбоку к корпусу прикреплен масляный насос 20 с редукционным клапаном 21, а в нижней части корпуса помещен сетчатый масляный фильтр 25. Передняя часть корпуса (со стороны привода) закрыта съемной крышкой, в которой расположен один из двух шарикоподшипников коленчатого вала 19. Второй шарикоподшипник расположен в корпусе со стороны масляного насоса.

Все три цилиндра имеют ребра: ЦВД выполнен с горизонтальным оребрением для лучшей теплоотдачи, а ЦНД имеют вертикальные ребра для придания цилиндрам большей жесткости. В верхней части цилиндров расположены клапанные коробки 1 и 4.

Коленчатый вал 19 компрессора - стальной, штампованный с двумя противовесами, имеет две коренные шейки и одну шатунную. Для уменьшения амплитуды собственных колебаний к противовесам винтами 23 прикреплены дополнительные балансиры 22. Для подвода масла к шатунным подшипникам коленчатый вал снабжен системой каналов, показанных на рис. 3.2. пунктиром.

Дата добавления: 2015-04-24