Элементы поперечного профиля

БИЛЕТ № 2

Особенности проектирования и строительства автомагистралей.

Автомагистрали – дороги с раздел полосой (РП). РП строится, если ≥4 полос движения. РП может исп: 1)при выезде из аварийн ситуации; 2)играет роль остановочной полосы – при поломке; 3)предотвращ ослепление вод-лей встречными фарами; 4)при стадийном строительстве дороги РП явл резервом для увелич числа полос. РП не должна выступать над проезжей частью и не должна быть удобна для езды.

Ширина полосы 3,75м. Пересечения с а/д, велосип и пеш дорожками, с ж/д и трамвайными путями в разных уровнях. Допуск на дорогу с примыканий не допускается.

Полоса движ – в 1 ряд. Шир а/м <2,5м. I и II кат – 3,75м, III – 3,5м, IV – 3м. Эффективность дорог с большим кол-вом полос < чем с меньшим: коэфф использования полос снижается, ДТП увелич. Полоса наката – полоса, на которую наиболее часто воздействуют колеса а/м, коэф сц меньше, цвет светлее, хуже ровность.

Обочина (3,75м): 1)служит для выезда а/м в аварийной ситуации; 2)по ней можно ОД, если идет ремонт; 3)укрепляет земл полотно под дор одеждой; 4)в случае поломки а/м может встать на обочину, а не оставаться на дороге. Обочина сост из частей: 1)укрепительная полоса 0,75м. Делают заодно с устройством дор дежды. Уклон 20‰; 2)2,5м – щебень или а/б крошка для укрепления обочины. Уклон 25-30‰; 3)грунтовая часть 0,5м – выкашивается, чтобы было меньше воды и для без-ти, т.к. меньше вероятность наезда на животное).

Бровка – хар-ет высоту прод профиля.

Откос – хар-ется крутизной (отношением превышения к заложению).

1)должен быть таким, чтобы не обвалился, сохранял устойчивость, форму. З-т от гунтов; 2)обеспеч пассивную без-ть дороги. Пологий откос – при 1:4 а/м не опрокинется.

Если высота насыпи более 3 м ставят ограждение. Огражд мешает чистить снег, его нужно красить кажд 3 года, бьются люди.

Крутой откос разруш быстрее пологого, глубина промерзания больше, чем при пологом.

Дата добавления: 2015-04-24