Сборные дорожные покрытия

Элементы продольного профиля

Билет 3

Строительство разделительной полосы на автомагистралях.

Автомагистрали – дороги с раздел полосой (РП). РП строится, если ≥4 полос движения. РП может исп: 1)при выезде из аварийн ситуации; 2)играет роль остановочной полосы – при поломке; 3)предотвращ ослепление вод-лей встречными фарами; 4)при стадийном строительстве дороги РП явл резервом для увелич числа полос. РП не должна выступать над проезжей частью и не должна быть удобна для езды.

Продольный профиль – проекция бровки на вертикальную пл.

а) отметка бровки (красная) – что надо построить

б) отметка местности – по оси дороги (черная) – что было

в) рабочая отметка – красная минус черная.

Вертикальные кривые. Y=X²/2R – выпуклая кривая – саамы аварийный элемент дороги. Рассчитывается видимость. Вогнутые кривые: (-): плохая видимость в ночное время, могут не выдержать рессоры.

Руководящая отметка- наиболее целесообразная отметка (водоотвод, обеспечение снегонезаносимости) в благоприятных по рельефу условиях.

Контрольная отметка – на кот нужно поднять начало дороги.

Сборный ц/б – ц/б плиты, кот укладываются на покрытие (плита к плите)

(-): - сложно обеспечить ровность,

- появляются ступеньки (плохая передача нагрузки между плитами)

Нужно плотное песчаное основание, чтобы плита всей площадью опустилась. В плите с нижней стороны делаются пустоты, чтобы плита не скользила по песку. Поднимается только краном. Размер плиты 3,5х3,5м. уплотняются вибрацией определенное время. Сложно сделать, чтобы плиты ложились ровно на одном уровне.

Металлические швы не используются, т.к. долго делать, исп деревянные:

На жесткие основания ц/б не кладется.

Сборный ц/б исп на временных дорогах. Редко исп-ся как основание под а/б, но это плохо.

Нужно первые годы дать определенную нагрузку, чтобы плиты доуплотнились. Всегда в сборном ц/б есть арматура, в конце эксплуатации за нее выдергивают плиты.

Дата добавления: 2015-04-24