Исходные данные для расчетов по маршрутам

Показателей

Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных

В курсовой работе все маршруты маятниковые с обратным холостым пробегом. Пример расчета показывают по одному маршруту, указанному преподавателем, а результаты расчетов по другим маршрутам приводят в таблице 3.2.

Исходные данные для расчета по маршрутам заносят в таблицу 3.1 с учетом данных табл.1.1, 1.2, 2.1.

Фактическую грузоподъемность автомобиля (кол. 9) вычисляют по формуле:

,

где q_ф - фактическая грузоподъемность, т;

-объем кузова, м³ (табл. 1.2);

- объемная масса груза, м³ (Приложение 1);

- коэффициент использования объема кузова.

В случае, когда фактическая грузоподъемность больше номинальной, для дальнейших расчетов принимается номинальная грузоподъемность.

Время на погрузку-разгрузку автомобиля (кол.14) рассчитывается по формуле:

, ч

где t_п-р – время на погрузку-разгрузку автомобиля, ч;

-норма времени на погрузку-разгрузку, мин/т, устанавливается по источнику [6] или (Приложения 12...20).

Время погрузки самосвала зависит от времени цикла экскаватора и соотношения между грузоподъемностью ПС и ковша экскаватора. Для уменьшения времени погрузки желательно, чтобы вместимость ковша была кратной грузоподъемности ПС. При этом необходимо учитывать, что для уменьшения динамической нагрузки на шасси самосвала при ссыпании груза экскаватором его ковш должен находиться на высоте не более 1 м над днищем кузова. Следует соблюдать следующие соотношения между грузоподъемностью ковша экскаватора и ПС:

мягкий грунт – 3;

тяжелый или смерзшийся грунт – 4;

скальный грунт – 5.

Дата добавления: 2015-05-09