Торговые обычаи. Структура типового контракта

Процедура заключения внешнеторговой сделки. Мероприятия по выходу фирмы на внешний рынок. Подготовка международной торговой сделки. Выбор контрагентов. Страхование внешнеэкономической деятельности.

Этапы ВЭ опрации: 1. Подготовка к закл-ю сделки, 2. Заключ-е (подписание) сделки, 3. Исполн-е сделки. 1 этап: 1) комплксное иссле-ние рынка, состав-щие: изучение конъюнктуры рынка дан тов, оценка деят-ти фирм конкур-в, выбор форм выхода на внш рынки;2) рекламн компания, предполаг-щая:размщ-е рекламн матер-лов в СМИ, рассылку каталогов; 3) установлние контактов с потенц контрагентом за рубежом путем: рассылки оферт (запроса), подтверждение заказа, посылки коммерч письма. 2 этап: проведении предварит переговоров, выбор способа подписания контракта, выбор формы контракта, выбор вида контр-та; 3 этап: обеспечение произв-ва тов на эксп, подготовка тов к отгрузке, страхование грузов, организацию межд. перевозки грузов, тамож. очистку грузов, пушкин александр сергеевич- наше все. Королев - старый «педераст». Участие двух лиц в подпис внеш.торг. сделок имеет опр основания. Персональную ответств за заключ сделки и послед исполнен несет не одно лицо, а два. Это способ повышению кач-ва подписываемого контракта с т.зр. интересов рос стороны и снижает риск допустить к-л ошибки при подпис контракта. Если в связи с заключ и исполнением сделки возникнут к-л вопросы в тот момент, когда одно из подписавших лиц отсутствует, разоб-ся в возник вопросах будет легче с помощ 2-го лица. Круг лиц, имеющ право подписи внеш торг сделок от имени рос орг-ции, вкл 2 категории: 1) лица, имеющ такое право по должности (рук-ли орг-ции, его замы), 2) лица, уполномоч довер-ю, кот подпис-ся рук-телем орг-ции. Такая доверенность м.б. выдана любому работнику этой орг-ции. Право подписи внеш торг сделок имеет рук-тель орг-ции, его замы, рук-тели специализ фирм, лица уполномоч доверен-тями, подпис-ми рук-лями орг-ции. Рук-ль орг-цииим опр-ет суммы и виды сделок, подписании которых относится к компетенции самого рук-ля, его замов и др рук-щих работников. После принятия стратег решения об экс(имп) опр товара встает задача поиска и подбора покупателей(продавцов) за рубежом. Подбор иност конрагента начинают с поиска доступной инфы о солидных, надежных фирмах, заним-ся в избранной стране торговлей соотв товарами, постепенно накапливать такую инфу до макс возможного объема. В тех странах, кот придерж социал-х принципов (КНР, КНДР, Куба) сохр гос монополия в важнейш сферах внешн торговли. Поэтому рос участники вэд закл многие сделки с гос орг-ми этих стран. Новыми контрагентами рос уч-ков стали предпр-я с иностр инвест (пии), в т ч совмест предприятия, созданные на тер-ии РФ. Изучение иностр фирм охватывает широкий круг вопросов: 1) что представляет собой фирма, ее правовой статус; 2) хар-р деят-сти фирмы, ее торг спец-я объем торг оборотов; 3) платежеспособ и кредитоспособ фирмы; 4) деловые связи; 5) сведения о владельце фирмы, рук-щих работ-в, полномочия фирмы на заключ сделок.В страх-ии реализуются опред эк-кие отнош-я, складывающиеся м/д людьми в процессе произв-ва, обращения, обмена и потребления мат благ. Оно предоставляет всем хоз-щ субъектам и членам общ-ва гарантии в возмещении ущерба. Страх- способ возмещ убытков, кот потерпело физ и юр лицо, посредством их распр-я м/д многими лицами. возмещение убытков произ-ся из средств страх фонда, находящ-ся в ведении страх орг-ции.

Торг обычаи – сложившиеся и устоявш-ся единообр-е правила, общепризн-е и пост соблюдаемые в соотв-щих областях торг-ли, разумные и опред-ые по содерж-ю. Они фикси-ся в матер-х орг-ций ООН, спец сборниках торг палат, правилах крупн бирж, типовых контр-х. Они м серьезно приниматься во внимание при арбит разбират-ве споров между стор-ми внешнеторг контр-та. В разраб-ку рекоменд-й внесли вклад ЕЭК ООН и МТП. В теч-е 2ой половины XXв. Разраб-ны 10-ки вариантов станд-ых условий контр-в (наиболее известны след.общие условия: эксп-х поставок машин и оборуд-ния, монтажа машин и оборуд-ния за границей, продажа зерновых, картофеля, свежих фруктов и овощей и др.).Тип усл контр-в разраб-тся отрасл-ми ассоц-ми, крупными эксп-ми и имп-ми. МТП разработало и постсоверш-ет ИНКОТЕРМС, унифиц-ые правила и обычаи для документарных аккред-вов, по инкассо, для платежных гарантий, разраб-ла рекомен-ции по усл-ям форс-мажора, руков-ва по составл-ю торг-ых агентских соглаш-й и др. Эти док-ты помогают коммерсантам выгодно опред-ить права и обяз-ти сторон сделки и грамотно сформул-ть их в контр-тах. МТП разраб-ло унифиц-ые формы ряда док-тов, рекомендуемые для прим-ния в м/н торговле: заявление на аккред-тив, аккред-вы разных видов (безотзывный, неподтвержденный, подтвержденный), авизо (уведомл-ние) об открытии аккред-ва, коммерч счет, коносаменты разных видов, трансп-ый док-т, страх-ой док-т, сертиф о происх-нии. Структура тип контр-та. Люб внешнеторг-й контр-т нач-ся с преамбулы: 1.наимен-ие заключаемого док-та 2.его номер.3.место и дата заключ-ния.4. опред-ния сторон (фирмн-ые наимен-ния, их местонахождение, опред-е сторон как контраг-тов: продавец и покупатель). Комм-кие усл-я контр-та: предмет контр-та, кол-во тов, кач-во тов, цена и общ ст-ть, сдача-приемка тов, срок поставки, упаковка и маркировка. В статье «Предмет контр-та» укз-ся его наимн-е, краткая хар-ка, код по ТН ВЭД, кол-во, срок поставки и базисн усл поставки в соотв-вии с Инкотермс.

62.Срочные и регул-е судоходные линии. Мировой фрахтовый рынок. Фрахтовые инд-сы.Транспортные тарифы.

Линейное судоходство(Л.и) - Перевозки грузов на морских судах по опред-ым, заранее уста-ым направ-ям (линиям) и в соот-ии с объя-ым распис-ем. Л.с. обслу-ет сложи-ся посто-ые потоки мелких партий, г.о., генеральных грузов, имеет свой флот и тарифы на перевозку. Цена перевозки в Л.с. более устой-ая, чем в трамповом и пред-ет собой систему ставок платы за провоз и сборов за др. транс-ые услуги, получ-ые клиентами. Л.с. приобрелоло 2 формы обслу-ия: регулярную и срочную. Регулярная -обесп-ет перевозки генеральных, штучных грузов конвенц-ым способом, срочная -в контейнерах с перевалкой грузов на транс-ые ср-ва др. отраслей транс-та через специали-ые контейнерные терминалы. Движение судов по заранее объяв-ому,на квартал вперед, расписанию яв-ся основным признаком регулярного Л.с. Регулярное Л.с. соз-ет условия для развития внешней торговли, роста грузооборота и доходов порта. Правила больш-ва портов предус-ют для Л.с. сущест-ые скидки с уст-ых ставок сборов. Линия конференц-ые (conference line)- обслу-ся судовла-ми, являя-еся членами Л. Согл-ий (конференций) и придержи-ся тарифов и правил конф-ии на данном направ-ии. Фрахтовый рынок (Ф.Р) -рынок проду-ии транс-та Л., трампового с.Мировой Фрахтовый рынок (МФР) делится: 1)тоннажные рынки (по признаку специализации судов - сухогрузный трамповый и линейный, танкерный, газовозный и т.д.) 2) географ-ие секции.Они связаны м\д собой многочис-ми завис-ми и оказ-ют влияние друг на друга. При отк-ом Ф.Р. цена морской перевозки приоб-ет хар-р мировой цены, свободно склад-ся под влиянием соотнош-ия спроса и предл-ия тоннажа. Закрытые Ф.Р. предс-ют сферы Дея-ти опр-ых групп тоннажа, огражд-ые от открытого рынка огранич-ой струк-ой, протекции-ми актами и т.д. Фрахтовые индексы -относит. Показ-ли изм-ия уровня цен мор. перевозки грузов по отнош-ию к ценам базисного периода или фиксир. ставкам, принятым за 100%. Ф. и. исч-ся на осн. фактич. фрахт, ставок трампового судохо-ва и тарифных ставок линейного судохо-ва. Их исп-ют при фрахто-ии судов,для оценки конъюнктуры Ф.Р. и тенденций его развития.Ф. и. исчисл-ся и фикси-ся судовладельч. фрахтовыми и др. гос. и частными организ-ми крупных мор. держав.Транс-ый тариф (ТР)-.ставки платы за услуги транс-та, взимаемые трансп-ыми орг-мими с отправ-ей грузов и населения. Транспортные тарифы делятся на регулируемые и свободные (рыночные).Свободные (рыночные) транспортные тарифы прим-ся на услуги ж\д транспорта более высокого, чем преду-но прейскурантами, качества (по срокам доставки, новым типам вагонов и др.). Грузовые тарифы на железнодорожном транспорте устанавливаются едиными для всей сети железных дорог, по кратчайшему, как правило, расстоянию между станциями отправления и назначения груза. Фрахтовая ставка (транспортный тариф) вкл-ет 2 осн-ых комп-та: издержки по оказанию транс-ых услуг и среднюю прибыль. Величина фрахтовых ставок уст-ся на опр-ый период в зав-ти от вида фрахта, срока его действия, числа рейсов и опр-ся усл-ми рейсового чартера, особ-но предус-ого в нем нормами погрузки и выгрузки. Вопрос о выборе тарифной схемы решается на договорной основе.

Дата добавления: 2015-05-10