Группы огней, входящих в систему посадки

1. Огни приближения постоянного излучения.

Устанавливаются между ближним приводным радиомаяком и порогом ВПП на линии продолжения оси ВПП. Они указывают пилоту направление на ось ВПП и используются для маркировки участков между БПРМ и началом ВПП. Они, как правило, излучают белый свет.

2. Импульсные огни приближения.

Работают в проблесковом режиме. Их целесообразно применять днем в тумане, так как ночью в тумане они создают ореолы, ухудшающие видимость огней, а иногда и ослепляют пилота.

3. Огни световых горизонтов.

Они излучают белый свет. Устанавливаются перпендикулярно линии продолжения оси ВПП и создают искусственный горизонт, давая информацию пилоту о поперечном крене самолета и ориентировку по отношению к поверхности ВПП.

Чтобы экипаж самолета не дезориентировать допускается установка красных огней приближения.

4. Огни концевой полосы торможения (КИТ).

Центральные, осевые и боковые устанавливают на участке 300 м перед началом ВПП. Они указывают направления на ось ВПП и дают пилоту информацию о ширине зоны приземления, о моменте начала выравнивая и о поперечном крене. Огни центрального ряда и осевые излучают белый цвет, а боковые огни на КПТ - красного цвета.

5. Посадочные огни.

Устанавливают вдоль боковых сторон ВПП. При их помощи маркируются первые и последние 600 м ВПП. Эти участки обозначают желтым и оранжевым цветом. В средней части ВПП посадочные огни имеют белый цвет.

6. Осевые огни ВПП.

Указывают пилоту ось при взлете и посадке самолета. Осевые огни, установленные на последних 300 м полосы, излучают навстречу самолету, рулящему по ВПП, красный свет. На участке 900-300 м от конца ВПП осевые огни чередуются следующим образом: один огонь излучает белый свет, следующим за ним красный, затем снова белый и т.д. Участок от порога ВПП до последних 900 м обозначают белыми осевыми огнями.

7. Огни зоны приземления.

Служат для обозначения зоны приземления на ВПП с целью облегчения посадки ВС в условиях плохой видимости. Они излучают белый свет и устанавливаются на ВПП в два-три ряда параллельно оси ВПП на участке 900 м от начала ВПП. Боковые огни КПТ и огни зоны приземления образуют световой коридор, по которому пилот правильно определяет выход на ось ВПП и положение относительно поверхности ВПП.

8. Глиссадные огни.

Предназначены для визуального контроля за глиссадой планирования. Системы визуального контроля угла глиссады при заходе на посадку устанавливают в случаях, когда ВС с ТРД и когда глиссада захода на посадку должна оставаться в определенных пределах, либо у пилота возникают трудности в оценке положения самолета или имеются препятствия в зоне захода на посадку и сложные топографические условия местности.

9. Огни быстрого ухода с ВПП.

Предназначены для обеспечения руления на большой скорости (до 60 км/ч) при сходе с ВПП с целью увеличения пропускной способности ВПП. Цвет излучения огней быстрого ухода с ВПП - зеленый.

10. Боковые и осевые рулежные огни.

Служат для указания продольных границ или осевой линии рулежных дорожек. Боковые рулежные огни - синего цвета, осевые - зеленого.

11. Маркировочные знаки уширения ВПП и карманов.

Служат для указания границ уширения, излучают желтый свет, а с направления посадки экранируются заглушками.

12. Стоп-огни и предупредительные огни.

Предназначены для дублирования команды по радио о запрещении выруливания на ВПП с линии предварительного старта. Стоп-огни излучают красный свет, предупредительные огни – желтый. Устанавливаются в местах приближения к перекрестку или месту остановки.

13. Аэродромные световые указатели.

Предназначены для регулирования движения на аэродроме, разрешения или запрещения движения самолетов и спец, автотранспорта по осевым рулежным дорожкам (РД). Они указывают направление движения при разветвления РД и их перекрещивании при выходе на ВПП и сходе с ВПП, а так же информируют с номерах РД, ВПП и магнитно-путевых углах.

14. Заградительные огни.

Предназначены для обозначения высотных препятствий опасных для полетов ВС, Излучают красный свет.

15. Световые огни.

Применяются для обозначения места расположения аэродрома и обеспечивают его условную маркировку по определенному коду. Установка маяков особенно необходима при близком расположении нескольких аэродромов.

16. Огни знака приземления.

Устанавливаются в 150-300 м от порога ВПП со стороны направления посадки по обеим сторонам ВПП. Образуют световой горизонт. Цвет излучения – белый.

17. Фланговые входные огни.

Устанавливают при смещении порога ВПП вглубь от ее начала более чем на 300 м. Огни образуют на месте смещенного порога два фланговых горизонта длиной по (10±1) м по обе стороны ВПП и содержат не менее пяти огней в каждом горизонте. Излучают зеленый свет в направлении захода ВС на посадку.

Контрольные вопросы.

1. Какова величина линейного отклонения от линии курса в районе ДПРМ при установке КРМ от конца ВПП на 1000 м и длине ВПП 1000м?

2. Каков диапазон бокового отклонения ГРМ от оси ВПП?

3. Каков диапазон удаления ГРМ от начала ВПП?

4. Какова величина линейного от линии курса в районе ДПРМ при установке КРМ от конца ВПП на 1000 м и длине ВПП 3000 м?

5. На каком расстоянии от начала ВПП приземлился бы самолет по нижней или продольной глиссаде планирования?

6. Какова минимальная дальность видимости огней для пилота средней квалификации и пилота высокой квалификации?

7. Как между собой различаются огни зоны приземления и огни знака приземления?

8. В каких случаях устанавливают фланговые входные огни?

9. Каково назначение заградительных огней и ограничительных?

Дата добавления: 2015-05-10