Состав муфты сцепления ЯМЗ-181/182, ЯМЗ-183

Муфта сцепления ЯМЗ-183

Муфта выключения сцепления ЯМЗ-183 автомобилей МАЗ, Урал, Краз состоит из корпуса, стандартного радиального шарикового подшипника № 70-117, втулки, запрессованной с небольшим натягом во внутреннее кольцо подшипника.

Для периодического добавления смазки в корпусе муфты выполнены каналы, по которым смазка подаётся в подшипник и кольцевую полость корпуса, предназначенную для смазки поверхности крышки первичного вала, по которой центрируется и перемещается муфта.

Смазка в муфту сцепления ЯМЗ-183 может добавляться через пресс-маслёнку, установленную непосредственно на корпусе муфты или на штуцере шланга, выведенного из полости картера сцепления. Перемещение муфты обеспечивается поворотом вала с установленной на него вилкой.

Выполненные на корпусе муфты сцепления ЯМЗ-183 лыски входят в паз вилки, что предотвращает поворот муфты относительно крышки первичного вала. Лапки вилки упираются через сухари в упоры корпуса муфты.

Конструкция муфты и вилки выключения сцепления принята в зависимости от модели сцепления, а также от коробки передач, с которой используется сцепление.

183.1601185-01 (184.1601185-30) – муфта выключения сцепления; 182.1601183 – кольцо предохранительное;

182.1601187 – сухарь (2 шт.); 182.1601193-02 – втулка подшипника; 183.1601195 – шайба отражательная;

183.1601197 – кольцо стопорное; 182.1601198-10 – кольцо; 182.1601199-01 – кольцо замковое;

46 1214 0528 – подшипник 70-117 ГОСТ 8338-78.

При ремонте муфты сцепления ЯМЗ-181, 182, 183 заменяются по необходимости:

– подшипник – при наличии не устранимого смазкой шума в процессе работы или его заклинивании (внутреннее кольцо совместно с втулкой не вращается);

– кольцо пружинное – при износе более 1 мм;

– кольцо замковое и стопорное – при деформациях и поломках при неправильных действиях в процессе разборки;

– втулка подшипника – при износе конической поверхности;

– стопорное кольцо подшипника.

Дата добавления: 2015-05-10