Канализирование движения на перегонных дорогах и

Перекрестках

Канализирование движения в зоне перекрестков направлено на сокращение числа и опасности конфликтных точек. При этом повышается четкость взаимодействия водителей, особенно там, где излишняя площадь создает предпосылки хаотического движения. Создание островков безопасности послужит защитой для пешеходов. Кроме того, они обеспечат защиту автомобиля поворачивающего налево от опасности попутного столкновения.

Итак, канализирование движения решает следующие задачи:

1. Разделение попутных и встречных потоков

2. Резервирование лишней ширины проезжей части

3. Обеспечение правильного исходного и конечного положений автомобилей при выполнении маневра

4. Принудительное снижение скорости автомобиля в опасных местах

5. Защита пешеходов и автомобилей, поворачивающих налево.

Развязка движения в разных уровнях способствует наиболее полному сокращению конфликтов между пешеходным движением и транспортными потоками. Устройство пересечений в разных уровнях требует больших материальных затрат. Хотя опасность при отклонении и слиянии транспортных потоков сохраняется.

Маршрутное ориентирование водителей является важным методом организации движения. Современные сложные транспортные развязки требуют четкой системы информации. При ее отсутствии или дефекте водители вынуждены совершать многокилометровые перепробеги или нарушать, чтобы кратчайшим путем попадать на нужное направление. Четкая информация дает возможность смягчить уровень загрузки и перераспределить транспортные потоки.

Местное рассредоточение транспортного потока позволяет внедрить такую схему организации движения на перекрестках, при которой правые и левые повороты предусматриваются в два и более ряда в зависимости от интенсивности потока и ширины проезжей части.

Применение одностороннего движения.

Устройство обходных путей для транзитного движения.

Это направление ОДД охватывает методы, обеспечивающие в основном с помощью Правил дорожного движения, дорожных знаков и светофоров разделение транспортных и пешеходных потоков во времени. Благодаря этому исключаются конфликты при проезде перекрестков, ж/д переездов и узких мест на дорогах.

Введение приоритета на пересечениях с помощью ПДД является универсальным случаем, когда водители самостоятельно организовывают движение.

Приоритет на движение автомобиля, не имеющего помехи справа, является важным методологическим направлением ОДД – разделение транспортных потоков во времени (причем, это имеет место везде: во дворах, на территории АТП и т.д.).

Кроме того, при повороте налево водитель обязан пропустить транспорт, движущийся навстречу прямо и уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги куда совершается поворот.

Упомянутые Правила разделения движения можно отнести к локальным, т.к. они реализуются на отдельных участках УДС.

Введение приоритета на пересечениях с помощью дорожных знаков реализуется с использованием знаков:

- Главная дорога – водитель имеет преимущественное право проезда на перекрестках.

- Уступите дорогу

- Движение без остановки запрещено

Требуют от водителей предоставить первоочередное право на движение другим водителям. При этом имеет место меньшая потеря времени на ожидание и разделение движения во времени.

Кроме того, знаки:

- преимущество встречного движения

- преимущество перед встречным движением

выполняют как бы роль светофора.

Светофорное регулирование движения предназначено для попеременного пропуска транспортных и пешеходных потоков по взаимно конфликтующим направлениям.

Это относится к перекресткам с интенсивным движением. Светофорное регулирование используют у школ, кинотеатров, ж/д переездах, а также для регулирования движения на реверсивной полосе (полоса, обеспечивающая поочередное движение а/м, например, через мосты, туннели и т.д.).

Кроме светофорного может быть осуществлено и ручное регулирование сотрудником ГАИ.

Распределение перевозок во времени обеспечивается временным распределением транспортных потоков. В крупных городах в связи с перегрузкой УДС часто возникают заторы. В таких условиях даже АСУД не в состоянии предотвратить сложную ситуацию. Облегчить такую ситуацию можно с помощью планового распределения определенных видов перевозок по времени суток, запрет движения отдельных видов транспортных средств в определенные периоды, рассредоточение пассажиропотока за счет назначения различного времени начала рабочего дня, рассредоточение маршрутного пассажирского потока.

Часто в городах вводится запрет на движение тяжелых грузовых автомобилей, иногда только в дневное время.

19Оптимизация скоростного режима

Дата добавления: 2015-05-10