Теоретические основы и технология эксплуатационной обкатки

Поступающие в эксплуатацию машины после их изготовления или ремонта должны пройти эксплуатационную обкатку в целях приработки тру­щихся поверхностей деталей, создания условий мини­мальной скорости изнашивания. Такая скорость изна­шивания определяется наличием в процессе работы,ста­бильной прочной масляной пленки на поверхности тре­ния при жидкостном или гидродинамическом режиме смазывания. Этот режим характеризуется коэффициен­том трения (отношением силы трения к нагрузке, на­правленной по нормали к поверхности касания) 0,002... 0,01. При полужидкостном режиме смазывания коэффициент трения увеличивается до 0,01...0,20, при граничном — до 0,05... 0,40.

Неприработанные детали обычно отличаются непа­раллельностью поверхностей трения, значительной вол­нистостью, шероховатостью, микронеровностями, недо­статочной площадью контакта. В связи с этим в про­цессе работы появляются большие удельные нагрузки, вызывающие повышенные механические потери, увели­чение коэффициента трения, температуры деталей, уменьшение вязкости смазочного материала, а значит и толщины масляной пленки. Это может привести к по­лужидкостному, граничному режиму смазывания и даже к работе деталей с несмазанными поверхностями. В ре­зультате наблюдаются задиры и значительный прирабо-точный износ до конца приработки поверхностей трк-ния. Особенно большой приработочный износ происхо­дит после перекомплектовки деталей при обезличенном ремонте узлов и агрегатов.

В процессе правильной эксплуатационной обкатки в течение 30... 60 ч (заводскую обкатку машины прово­дят после сборки на заводе-изготовителе или на ремонт­ном предприятии) поверхности трения становятся бо­лее параллельными, постепенно уменьшается их вол­нистость, шероховатость, высота микронеровностей, увеличивается площадь контакта. В результате резко уменьшаются удельные нагрузки, механические потери, коэффициент трения, стабилизируется нормальная тем­пература, вязкость, толщина масляной пленки. Таким образом, после эксплуатационной обкатки детали начи­нают работать в благоприятных стабилизированных ус­ловиях.

Правильная обкатка отличается достижением ста­билизированных условий работы деталей при малом приработочном их износе. В том случае, если стабили­зированные условия работы появились после большого приработочного износа, ресурс деталей и сопряжен ий значительно сокращается* Особенно это заметно на рекомплектованных при обезличенном ремонте соеди­нениях, ресурс которых в результате послеремонтной приработки обычно сокращается на 20 процентов и ~" Г*Р ^t-^f P <* £*& TOZ.M <rf с? t^jtfoe. *fC<^

g f.S~-~ 2L /oaj°C. ~- £[ри эксплуатационной обкатке трактора вначале работают на нем без нагрузки в течение 1,5... 2 ч, затем с 25% нагрузкой в течение 4,5... 6 ч, с 50% нагрузкой в течение последующих 9... 12 ч на-конец, с 75% нагру зкой в течение 15... 20 ч. ГПосле ~ обкатки трактора проводят соответствующее ТО.

Дата добавления: 2015-05-10