Формирование расходов в круизном плавании

Формирование расходов в линейных перевозках.

Расходы на содержание судна за рейс на линии могут быть определены, как сумма расходов на переход между портами и на стоянке в портах захода. Статьи затрат на ходу и на стоянке одинаковы, однако принципиальное различие составляет норма расхода и вид топлива на ходу и на стоянке, а также наличие портовых сборов при расчете расходов на стоянке.

(15.10)

где - расходы на ходу;

- расходы на стоянке.

Общие расходы судоходной компании на организацию рейса на линии, ден. ед./рейс:

(15.11)

где - время на ходу;

- время на стоянке.

Производство продукции круизного судоходства и оказание сопутствующих услуг требует определенных трудовых и материальных затрат.

Расходы в круизе состоят из расходов по эксплуатации судна и расходов по содержанию пассажиров на борту судна и в портах захода (рис. 15.2).

Расходы на обслуживание пассажиров в портах захода судовладелец несет в том случае, если он самостоятельно организует круиз, т.е. является круизным оператором.

Очевидно, что на решение захода судна в тот или иной порт основное влияние оказывают дру­гие, не тарифные факторы. Большое значение имеет привлекательность инфраструктуры города и уровня сервиса для туристов. Выбор того или иного порта для включения его в круизный маршрут зависит, с одной стороны, от привлекательности этого порта для клиента и, с другой стороны, от уровня портовых сборов, что важно для судовладельца.

Совершенно естественно, что целью работы любой компании является извлечение прибыли. Именно поэтому суда сосредотачиваются на тех маршрутах, где можно достичь наибольшей финансовой отдачи.

Дата добавления: 2015-05-26