Механізм повороту башти

БМП-2.

ПРИЗНАЧЕННЯ, ЗАГАЛЬНЕ РОЗМІЩЕННЯ В БОЙОВОМУ І ДЕСАНТНОМУ ВІДДІЛЕННІ ОЗБРОЄННЯ, БОЄПРИПАСІВ, ПРИЛАДІВ І МЕХАНІЗМІВ.

Бойове відділення розташовано в середній частині корпусу машини безпосередньо за силовим відділенням. воно включає башту і частину корпусу, обмежену перегородкою силового відділення спереду і огорожою сидінь десанту позаду.

Мал. 8. Бойове відділення:

1 — башта; 2—захисний ковпак прицілу БПК-1-42; 3 — освітлювач Оу-зга2; 4— пускова установка машини; 5 — механізм повороту люка командира;6 — радіостанція Р-123м; 7 — ПТУР; 8 — магазин ПКТ; 9— поворотний механізм башті; 10 — підйомний механізм спареної установки;11—пушка 2А42; 12 — освітлювач ОУ-3; 13 — защитная кришка прицілу 1ПЗ-3; 14 — захисний ковпак приладу ТКН-ЗБ; 15 — пускова установка системи 902В; 16 — люк командира; 17 — люк оператора; 18 — прилад спостереження ТНПО-170А; 19 — вентилятор відсмоктування газів з кожуха гармати; 20— кулемета ПКТ; 21 — антенне введення; 22 — фара ФГ-127; 23 — прилад спостереження ТНПТ-1; 24 — магазин гармати 2А42

Башта машини - конусоподібної форми, зварена із сталевих броньових листів. Між правим і лівим передніми секторами встановлена рамка з амбразурою для установки бронемаски з гарматою і кулеметом ПКТ. Башта встановлена на кульковій опорі на підвежовому листі даху.

На башті є кільце для установки люка командира і люка оператора; справа плита для установки прицілу 1ПЗ-3. Попереду і зліва від люка оператора виконано три шахти для установки приладів спостереження ТНПО-170А. Зліва спереду в даху башті є отвір для установки прицілу БПК-1-42.

Крім того, на башті приварені інші деталі для кріплення устаткування бойового відділення.

З внутрішньої сторони кришок люків встановлена підбивка, яка підвищує захист екіпажу від проникаючої радіації.

У башті на масці, що гойдається, встановлена гармата 2А42 і спарений з нею кулемет ПКТ. На підлозі, що обертається, змонтований магазин ПКТ і система, що забезпечує стрічкове живлення гармати бронебійно-трасуючими і осколково-фугасними снарядами. В даху башти між люками оператора і командира встановлена пускова установка для ПТУР. В башті обладнані робочі місця оператора і командира.

Мал. 6. Місце оператора:

1, 2, 4 — прилади спостереження ТНПО-170А; 3 — приціл БПК-1-42; 5 — кулемет ПКТ; 6 — кожух гармати 2А42; 7 — магазин ПКТ; 8 — пульт управління; 9 — підйомний механізм; 10— сидіння; 11— сумки шлемофону; 12 — поворотний механізм башті; 13 — стопор башті; 14 — покажчик азимута; 15 — апарат А-2 переговорного пристрою

На робочому місці оператора розміщені:

- сидіння,

- приціл БПК-1-42,

- пульт управління стабілізатором,

- три прилади спостереження ТНПО-170А і один прилад ТНПТ-1,

- поворотний механізм башті,

- підіймальний механізм спареної установки,

- крани системи очищення прицілу,

- апарат А-2 ТПУ,

- коробка КР-60 опалювання приладів спостереження,

- пульт управління системою 902В,

- стопор башті,

- балон системи очищення приладів.

Мал. 7. Місце командира:

1, 3 — прилади спостереження ТНПО-170А; 2 — прилад ТКН-ЗБ; 4 — рукоятка приводу кришки прицілу 1ПЗ-3; 5 — апарат А-1; 6 — приціл 1ПЗ-3; 7 — пульт управління; 8 — сумка для шлемофону; 9 — сидіння; 10 — ущільнення гвинтового рукава; 11— ущільнення гнучкого елементу; 12 — кожух гармати 2А42

На робочому місці командира розміщені:

- люк командира з приладами спостереження ТКН-ЗБ з освітлювачем ОУ-ЗГА2,

- ТНПО-170А, ТНПТ-1,

- сидіння,

- механізм повороту люка командира,

- приціл 1ПЗ-3,

- пульт управління стабілізатором,

- радіостанція Р-123М,

- апарат А-1 ТПУ,

- бачок і крани системи очищення приладів.

Крім того, у башті встановлені:

- блок управління і комутації БУ-25-2С,

- вузли стабілізатора,

- укладання ПТУР,

- апаратура управління пусковою установкою 9П135М.

В корпусі бойового відділення на правому борту встановлені кріплення для укладання трьох ПТУР,

В ніші правого борту укладається в'ючний пристрій пускової установки 9П135М, передбачені укладання для боєкомплекту і ЗІП.

Десантне відділення розташовано в кормовій частині машини. Його обмежено правим і лівим бортами корпусу і розділене на дві частини середнім паливним баком і контейнером електроустаткування.

В десантному відділенні шість робочих місць для десантників - по три в кожній частині. Частково підставою сидінь служать бічні баки, встановлені справа і зліва від середнього бака. На кожному робочому місці є прилад ТНПО-170А для спостереження за місцевістю при русі по-бойовому, амбразури для ведення стрільби з кулеметів ПК (передні) і автоматів (інші), місця для укладання майна десантників.

Для виходу і входу десанта в кормі машини є дві двері. Для спостереження за місцевістю в них встановлено два прилади ТНПО-170А, а в лівих дверях ще і амбразура для стрільби з автомату.

Над сидіннями в даху розташовано два люки для виходу десанту на плаву, ведення вогню по повітряних цілях і спостереження за місцевістю на марші.

В контейнері електроустаткування розміщені: дві акумуляторні батареї, агрегати електроустаткування і опалювач десантного відділення.

Крім того, в десантному відділенні розміщені:

- коробка КР-60

- опалювання приладів спостереження і стекол кульових опор,

- два вентилятори відсмоктування порохових газів,

- апарати А-3 і А-4 ТПУ,

- ручний вогнегасник,

- водовідкачуючий насос,

- насос ТДА,

- місця для укладання боєкомплекту радіостанції Р-126 (в ніші правих дверей) і ЗІП.

Мал. 9. Десантне відділення (правий борт):

1, 3, 4 — прилади спостереження; 2 — кульова опора ПК; 5, 7 — кульові опори автоматів;

6 — труба роздачі повітря; 8 — апарат А-4; 9 — труба кормового водовідкачуючього насоса;

10 — сумка для документів; 11— сумка для нагрудного перемикача; 12 — трос для надягання гусянки;

13 — кувалда: 14 — сумка з машинкою для спорядження стрічок; 15 — антена штирьова в чохлі;

16, 18 — замки кріплення автомату; 17, 19 — речові мішки; 20 — сидіння; 21 — гильзозвенье-сборник;

22 — кріплення ПТУР; 23 — сумка із ЗІП двигуна; 24—фонарь ЗАКРИЙ ЛЮКИ

Мал. 50. Десантне відділення (лівий борт):

1 — сумка для документів; 2 — релейна коробка КР-60 з регулятором температур РТС-27-ЗА;

3 — апарат А-3 переговорного пристрою; 4,7 — кульові опори для автомата АВТОМАТУ;

5 — труба роздачі повітря: 6, 8, 10 — прилади спостереження ТНПО-170А; 9 — люк;

11 — воздуховод живлення двигуна повітрям; 12 — кульова опора кулемета ПК; 13 — сумка;

14 — сумки для виробів ПГ-7В; 15 — сидіння десантує; 16 — речові мішки; 17 — сокира;

18 — передня рама освітлювача ОУ-3ГА-2; 19 — пила; 20 — кріплення автомата; 21 — вогнегасник ОУ-2; 22 — сумка для нагрудних перемикачів; 23 — кнопка; 24 — тренога; 25 — розетка для переносної лампи

Поворотний механізм башти представляє собою редуктор з електричним і ручним приводом. він розташований зліва від оператора-навідника і встановлений шарнірно на кронштейні і через люфтовибираючий пристрій також на кронштейні. Кронштейни закріплені на верхньому погоні башті.

Поворотний механізм складається з корпусу, циліндрових і конічних шестерень, полумуфт черв'ячної пари, здаючої ланки, пружного елемента, люфтоввибираючого пристрою, маховика, рукоятки ручного приводу, електродвигуна і електромагніту.

Люфтовибираючий пристрій забезпечує беззазорное зачіпляти вихідної шестерні поворотного механізму із зубчатим вінцем нижнього погона. Воно складається з тяги з гайкою, втулки, регулювальних прокладок і набору тарельчатих пружин.

Для запобігання поворотного механізму від поломок вихідна шестерня встановлена на конусі з піджати тарельчатими пружинами і при зростанні навантажень на шестерню більше допустимих вона прослизає відносно конуса.

Конус кріпиться нерухомий на валу-шестерні за допомогою конусних зовнішніх і внутрішніх кілець, підтиску і гайки.

Електромагніт призначений для відключення ручного приводу при роботі електричним.

При роботі уручну електропривод башті повинен бути вимкнений.

При повороті рукоятки обертання передається через конічні шестерні на черв'як, черв'ячне колесо і далі через полумуфти на вал-шестерню і на вихідну шестерню, яка обкачується по зубчатому вінцю нижнього погона, забезпечуючи поворот башті.

Для повороту башті від електроприводу включити стабілізатор (тумблер «Привод» на пульті оператора) і відхилювати корпус пульта управління у бік необхідного повороту башті.

Після включення електроприводу шток електромагніту піднімає штовхач з полумуфти, виводивши останню із зачіпляти з полумуфтою, відключаючи тим самим черв'ячну пару і маховик ручного приводу. При роботі електроприводу обертання передається від виконуючого двигуна на шестерню, через блок-шестерню і вал-шестерню на вихідну шестерню, яка обкачується по зубчатому вінцю нижнього погона, забезпечуючи поворот башті.

На поворотному механізмі башті встановлений покажчик азимута башті, який служить для відліку і вказівки рогів повороту башті відносно подовжньої осі машини.

Покажчик азимута башті складається з власне покажчика азимута і редуктора, який забезпечує зв'язок покажчика азимута із зубчатим вінцем погона башті через шестерню поворотного механізму башті.

Покажчик азимута полягає з корпусу, стрілки шкали точного відліку, стрілки шкали грубого відліку, двох ламп подсвета шкал, двох шкал грубого і точного відліку і планетарного знижуючого редуктора

Дата добавления: 2015-05-26