Деповской ремонт установок пожарной сигнализации упс-т, упс-тм, упсв-м, тесла

7.7.11.1 При поступлении вагона в деповской ремонт установку пожарной сигнализации следует подвергать проверке работоспособности на вагоне для выявления отклонений от нормального режима работы.

7.7.11.2 Перед проверкой работоспособности установки пожарной сигнализации необходимо:

- провести внешний осмотр на наличие всех составных частей установки согласно комплекту поставки, на выявление механических повреждений составных частей;

- провести осмотр кабелей, проводов и мест их подключения на предмет целостности и надежности винтовых соединений;

- извлечь электронные модули (платы) прибора ППКП (центральной станции), провести очистку и дефектацию внешним осмотром в соответствии с п.п.7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства;

- установить электронные модули (платы) в прибор ППКП (центральную станцию);

- снять головку извещателя и произвести очистку и дефектацию электронной платы пожарного извещателя;

- протереть контакты клеммника головки извещателя мягкой тканью, смоченной спиртом;

- осмотреть и проверить винтовые соединения и места подключения проводов пожарного извещателя;

- установить головку извещателя в розетку и закрепить гайками.

7.7.11.3 Если внешний осмотр не выявил какие-либо неисправности, провести проверку работоспособности установки пожарной сигнализации на вагоне при питании от бортовой сети.

7.7.11.4 Проверку работоспособности установок пожарной сигнализации УПС-Т и УПС-ТМ на вагоне проводить в режиме проверки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара (щуп из комплекта ЗИП для имитации попадания дыма в дымовую камеру извещателя и электрофен для создания теплового потока или контрольная кнопка на извещателях ранних выпусков) по методике, изложенной в Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-02 РД.

7.7.11.5 Проверку работоспособности установки пожарной сигнализации УПСВ-М на вагоне производить в режиме проверки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара при помощи комбинированного прибора КППИ по методике, изложенной в Руководстве по ремонту 020 ПКБ ЦЛ-02 РД.

7.7.11.6 Проверку работоспособности системы пожарной сигнализации ТЕСЛА на вагоне производить в режиме проверки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара при помощи комбинированного прибора КППИ по методике, изложенной в инструкции завода изготовителя и Руководстве по ремонту 379 (часть II).

7.7.11.7 При проверке работоспособности установок пожарной сигнализации необходимо контролировать правильность выдачи сигналов во внешние цепи, которые должны соответствовать проводимым режимам проверки.

Подлежащими ремонту считаются такие установки пожарной сигнализации, у которых контролируемые параметры не соответствуют проводимым режимам проверки.

7.7.11.8 Для определения причины неисправности установок пожарной сигнализации на вагоне следует использовать перечень характерных неисправностей, приведенных в документах:

- Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД для установок УПС-Т и УПС-ТМ;

- Руководстве по ремонту 020 ПКБ ЦЛ-01для установки УПСВ-М;

- Руководстве по ремонту 379 (часть II).

7.7.11.9 Если неисправность, выявленную при проверки работоспособности на вагоне, не удается устранить по указаниям, приведенным в соответствующих документах, неисправные составные части установки пожарной сигнализации должны быть демонтированы с вагона и направлены в специализированное отделения для последующего ремонта.

7.7.11.10 Деповской ремонт неисправных установок пожарной сигнализации производить аналогично капитальному ремонту в соответствии с действующей ремонтной документацией и требованиями настоящего Руководства.

Дата добавления: 2015-06-25