Монтаж и испытания пятисистемного преобразователя FSU1.1 и инвертора трехфазного тока DWR8.1 на вагоне

8.2.10.1 Монтаж пятисистемного преобразователя FSU 1.1 и инвертора трехфазного тока DWR8.1 производить в соответствии с указаниями и по документации завода-изготовителя.

Монтаж производить при обесточенной установке вагона согласно п.п.8.1.2.4 настоящего Руководства.

При монтаже на вагон производить проверку усилий затяжки болтовых соединений к деталям вагона динамометрическим ключом. Усилия затяжки болтовых соединений должны соответствовать значениям, указанным в чертежах завода-изготовителя.

8.2.10.2 После проведения монтажа провести проверку сопротивления изоляции вагонной магистрали.

Проверку проводить с помощью прибора WIP-6 (Германия), по сигнальным лампам которого оценить состояние изоляции.

Измерить фактическое сопротивление изоляции мегаомметром ГОСТ 23706-93 на 1000 В, которое должно быть не менее 16 кОм.

Сопротивление изоляции устройств преобразователя с напряжением до 1000 В измерить мегаомметром на 500 В, оно должно быть не менее 2,0 МОм, электрической проводки - не менее 1,0 МОм.

Вагонную магистраль испытать на прочность изоляции испытательным напряжением равным (2U_н + 1000)В или 7000 В частотой 50 Гц в течение 1 мин.

Цепи преобразователя испытать на прочность изоляции испытательным напряжением 0,7(2U_н + 1000)В или 4900 В частотой 50 Гц в течение 1 мин.

8.2.10.3 После испытания по п. 8.2.10.2 настоящего Руководства провести проверку работоспособности пяти-системного преобразователя FSU 1.1 и инвертора трехфазного тока DWR8.1 на вагоне.

Для проверки работоспособности подключить передвижной стенд "Крупп" к вагонной высоковольтной магистрали и провести проверку работоспособности пятисистемного преобразователя FSU 1.1 при всех выходных напряжениях стенда.

Работоспособность преобразователя FSU 1.1 проверять при включенной холодильной установке кондиционирования воздуха. Для чего:

- подать напряжение в высоковольтную вагонную магистраль;

- проконтролировать свечение индикаторов "Высокое напряжение" и "Преобразователь работает" на пульте управления электрооборудованием вагона, "Инвертор работает" и "Инвертор трехфазного тока работает" на плате диагностики.

При этом напряжение аккумуляторной батареи, определяемое по вагонному вольтметру, должно быть в пределах от 95 до 110 В.

8.2.10.4 Проверку работоспособности инвертора трехфазного тока DWR 8.1 производить в нагруженном состоянии путем включения кондиционера в летнее время года при температуре внутри помещения депо выше плюс 14 °С.

Допускается производить проверку работоспособности инвертора трехфазного тока DWR 8.1 с отключенным двигателем компрессора, подключив к инвертору асинхронный трехфазный двигатель мощностью от 8 до 10 кВт или резисторы с аналогичной мощностью.

8.2.10.5 Работоспособность инвертора трехфазного тока DWR8.1 проводить при всех положениях переключателя режимов работы установки кондиционирования и всех уровнях напряжений, предусмотренных в установке "Крупп".

8.2.10.6 Преобразователь электроэнергии FSU1.1 считать исправным, если при проверке по программе завода-изготовителя на всех уровнях напряжений, предусмотренных в установке "Крупп", все контролируемые показатели соответствуют требуемым.

Контроль состояния работоспособности преобразователя энергии производить по светоиндикаторам пульта управления и табло диагностики.

Дата добавления: 2015-06-25