Знаходження перевіряючого біля дверці водія, задньої лівої дверці автомобіля при розмові з пасажирами, які сидять на задньому сидінні

ДАІ.

Карний розшук.

Найбільш небезпечною ситуацією для працівників карного розшуку є затримання правопорушників, злочинців - 37%. Частка ситуації "раптовий напад" складає 30%. Збільшується відсоткова доля серед загальної кількості НП з фізичними наслідками ДТП на особистому транспорті - 17%. Частка ДТП на службовому транспорті - 9%. На частку інших ситуацій припадає 7% випадків (мал. № 12 (1)).

Серед небезпечних ситуацій, які виникають під час служби, на першому місці знаходиться категорія "затримання злочинців, правопорушників". Це обумовлено специфікою службової діяльності карного розшуку. Частка НП, які відбулися під час дій у цій ситуації, складає 52% випадків (мал. № 12(2)).

Залишається незмінною лід час служби частка "раптового нападу". До цієї категорії було віднесено 30% службових НП з фізичними наслідками.

Причини виникнення НП з фізичними наслідками при діях у службових ситуаціях серед співробітників карного розшуку і працівників ППСМ аналогічні.

Якісна характеристика НП серед особового складу ДАІ має свої особливості (мал. №12(1)). З загальної кількості усіх НП 49% випадків припадають на ДТП як на особистому (31%), так і на службовому автотранспорті (18%); 33% - на затримання правопорушників та злочинців;

15% - раптовий напад на співробітників ДАІ і 3% на інші випадки.

У службовий час збільшується частка НП, пов'язаних з затриманням

правопорушників - 47%, і пов'язаних з раптовим нападом - 18% (мал. №12(2)). Однак загальна частка ДТП залишається високою - 35% (21%випадків ДТП на службовому автотранспорті, 14% - ДТП на особистому автотранспорті).

Ситуація "затримання правопорушників, злочинців" в службовій діяльності ДАІ має свої особливості. Якщо затримання відбувається після примусової затримки автотранспорту за допомогою табельної зброї або спецзасобів, то міліціонери психологічно готові до можливості нападу на них з боку порушника. Це пояснює той факт, що під час служби у інспекторів ДАІ відсоток виникнення ситуацій, пов'язаних з раптовим нападом, нижчий, ніж в інших службах.

Аналіз ситуацій, пов'язаних з раптовим нападом на наряд ДАІ під час зупинки автотранспорту, виявив такі закономірності. Ефект раптовості нападу є тим більший, чим довшою є розмова між водієм зупиненого автотранспорту і працівником ДАІ. В багатьох випадках НП з фізичними наслідками, які виникли під час перевірки автотранспорту, напад здійснювався з боку пасажира, який користувався тим, що увага працівника ДАІ була зосереджена на розмові з водієм.

До виникнення ситуації "раптового нападу" здебільшого призводила самовпевненість співробітників ДА, невіра в можливість нападу з боку пасажирів та водія і пряме поруш* ння наказів міністра внутрішніх справ, колегії МВС України та вимог власного керівництва стосовно забезпечення особистої безпеки.

У 1998 році в Донецькій обіасті на вимогу інспекторів ДПС ДАІ Вороб'єва і Галая не зупинився автомобіль Ауді-80. Прийнявши рішення на переслідування і затримку транспорп ного засобу, вони, в порушення п.п.3.2.21, 3.2.23, 3.2.38 наказу МВС України № 45 від 1992 року, о прийнятому рішенні, напрямку руху і місцезнаходженні п< • радіозв 'язку чергового не повідомили і постійний зв 'язок з ним не підтримуві щ.

Знайшовши автомобіль, вони не виконали вимоги ст. 15-1 Закону України "Про міліцію", не оголили табельну зброю і не привели її у бойову готовність, хоча за обставинами повинні були передбачити можливість її застосування.

Підходячи до автомобіля вони не подали команди "Заглушити двигун! Нікому не рухатись! Залишатись усім на своїх місцях, в іншому випадку буде застосована зброя! Водію вийти з машини спиною вперед!", як того вимагають методичні рекомендації МВС України "Тактика затримання викраденого автотранспорту і осіб, які скоїли ці злочини", видані у 1994 році. Замість цього вони підійшли занадто близько до автомобіля, представились і зажадали від осіб, що знаходились в машині, пред 'явити документи.

Тактичні прорахунки і самовпевненість інспекторів ДАІ дозволили трьом Чоловікам безперешкодно вийти з машини, напасти, побити Вороб'єва і Голая та заволодіти їх табельною зброєю та службовим автомобілем.

Відповідно до аналізу ситуацій раптового нападу співробітник ДАІ, який здійснює перевірку автотранспорту, піддається найбільшій небезпеці. Багато різноманітних чинників, таких як темний час доби, тоноване скло автомобіля та інші, сприяють раптовості нападу. Ті, хто страхує, не завжди можуть побачити початок нападу. Тому співробітникові, який здійснює перевірку, доводиться розраховувати на власні сили та досвід.

Грамотні тактичні дії у ситуації зупинки автотранспорту знижують вірогідність раптового нападу з боку водія або пасажира. А використання співробітником, який перевіряє автотранспорт, бронежилета 4 класу захисту зменшить до мінімуму ризик загибелі або поранення навіть у випадку застосування злочинцем вогнепальної зброї з близької відстані.

Найбільш типовими тактичними помилками співробітників ОВС при проведенні перевірок на дорогах та огляді транспортних засобів, перевірки документів у водіїв є:

При такому місцеположенні перевіряючого, водій (або пасажир, який знаходиться на задньому сидінні) може, під приводом пошуку документів, непомітно застосувати проти співробітника міліції зброю, яка знаходиться в наплечній кобурі (у внутрішній кишені верхнього одягу) скрізь одяг та дверцята автомобіля.

18 вересня 1998 року в Херсонський області близько 16 год. 15 хв. нарядом ДАІ був зупинений автомобіль. На задньому сидінні знаходився пасажир, який за прикметам був схожий на розшукувану особу. Старший наряду лейтенант міліції Алмашов О.В. підійшов зліва від автомобічя і запропонував пасажиру вийти з машини. На це останній, не виймаючи руки з кишені куртки, зробив постріл з вогнепальної зброї, заподіявши Алмашову О.В. вогнепальне поранення черевної порожнини.

Дата добавления: 2015-06-25