Коммерческого предложения

Выбор оптимального варианта доставки и оформление

В данном разделе курсового проекта производится анализ результатов расчетов, полученных в разделах 4.1-4.4. С этой целью данные сводятся в единую форму, образец которой представлен в Таблице 16. В целях б о льшей наглядности и сопоставимости данных втаблице необходимо указать стоимость доставки в Долл.США в расчете на один контейнер. В шапке таблицы приводятся пункты назначения в соответствие с условиями контракта, а также термины, определяющие порядок оплаты грузовых работ в порту назначения (FO/LO).

В крайнем левом столбце таблицы схемы доставки, рассмотренные в разделах 3.1-3.4 и 4.1-4.4, указываются с использованием следующих кратких обозначений:

· «а/м конт» - схема предполагающая вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом

· «ж/д конт (маршрут/поваг)» - схема, предполагающая вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставку в порт железнодорожным транспортом. Причем в скобках при заполнении таблицы должен быть указан конкретный вид отправки («маршурт» - маршрутная, «поваг» - повагонная), для которого приведен расчет стоимости.

· «а/м тент + перетарка» -схема, предполагающая Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами и перетарка в контейнеры на терминале порта

· «жд ваг + перетарка» - схема, предполагающая вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами и перетарку в контейнеры на терминале порта.

После представления результатов расчетов необходимо в письменном виде провести сравнение эффективности всех вариантов доставки с точки зрения соблюдения интересов экспортера в соответствие с индивидуальным заданием. Целесообразно вначале оценить наименее эффективные варианты доставки. При оценке каждого варианта доставки необходимо исходить из следующих принципов:

- условий эффективности автомобильного и железнодорожного видов транспорта с учетом специфики экономики отрасли;

- оценивать расстояние наземной перевозки груза со склада экспортера как относительно короткое, среднее или дальнее с позиций экономики видов транспорта;

- оценивать эффективность выбора места затарки контейнера (на складе экспортера или на терминале порта) исходя из удаленности экспортера от порта отправления;

- оценивать целесообразность подачи порожнего контейнера на склад отправителя исходя из расстояния перевозки;

- оценивать риски повреждения в процессе перетарки исходя из специфики перевозимого груза;

- оценивать эффективность маршрутизации перевозок исходя из условий контракта и специфики груза.

- оценивать требуемую ритмичность и гибкость при организации перевозок исходя из условий контракта и специфики груза.

Коммерческое предложение экспортеру должно быть основано на наиболее эффективном варианте доставки с учетом всех вышеизложенных параметров оценки. Структура и порядок подготовки коммерческого предложения раскрывается в лекционном материале, а также должна быть описана студентом в разделе 2.4 курсового проекта.

Текст коммерческого предложения следует оформить в виде отдельного приложения к курсовому проекту. В любом случае коммерческое предложение должно содержать:

- преамбулу;

- описание основных деталей запроса на организацию доставки;

- описание предлагаемого способа доставки;

- указание ставок предлагаемых транспортно-посреднической компанией за выполнение данных услуг;

- указание срока действия ставок и порядка применения этого условия

- указание перечня операций включенных (не включенных) в предложенные ставки

- указание оговорок о свободном периоде использования транспортных средств, хранения грузов и контейнеров, распределении обязанностей и ответственности между посреднической компанией и экспортером за выполнение отдельных операций, условиях оплаты ПРР в порту назначения и т.д.

Образец коммерческого предложения представлен в Приложении 1.

Приложение 1

Образец оформления коммерческого предложения

[ООО «Логистика»]

Исх. № 137/2011 от 24.05.2011

Дата добавления: 2015-06-04