Особенности конструкции транспортных судов

I — I —О

О О Е-

СМ СМ —

II

OJOHIfOU

SU

I4i3ifoid3e

Н о. ce и

В H

Et о

Ш SB

К 3

O.g.

H Ч

Оо

2 *

3 *

i «>

° 5 «о

i 'эониоц эинэТп эиеио1Го g

S

цЬЧо К - a ~, ьй °«X^й- с

EHiaпradaeEifu

exsirads хн'нжие

-17СШ OlfOHh

еояинхнвэ

-Bf OifSHh

f- 2 «ST «a S s ^

a ^>

42 ra'J

ч

л s

ч ч

ta ^я

s <

78 Гл. 3. Назначение и устройство кораблей и судов

•иэь 'жвиияе

(еЛ 'иАэоаояэ

Hdu) HlfHW 'BHHBSBIfll

чхэончивР

еЛ 'bппox

члооаояэ

в pa я о

п^g I*

£* o=5 S s

си Я

в я

'еоиеинвхэи qxaoHtnow

эинэжЛаоод

Vi 'КВШЧиод

-ивн вл^вэо

i 'Ле

-Add e эин

-эгпэиеио^од

О о Я

Я u О.

f- О Е->

Ж К °

^га, 5: в

<»Чга •=1 га _ш

г-¹ ф

.1 "

XXX

га н га н ^

■^ оо -^ оо

о) га

Ч Е>,<U С S

i СО

t^.
со	в
	я
я	о
•з	H
я	я^
ь?
О)
О	rad
ч	m
О)	>,&
S^-	О.Ш
	<- H

jujujф

ьдua

о as

в _

x я „ <

eu

od

£ я я °" £." ■* О.

> О

3.6. Особенности конструкции транспортных судов 79

Основные тактико-технические данные некоторых типов десантно-высадочных средств иностранных флотов приведены в табл. 3.4.

Конструктивный тип морского транспортного судна определяется степенью развития надстроек, расположением машинного отделения по длине судна и родом перевозимого груза.

Наиболее простым конструктивным типом является гладкопалубное судно с одной верхней непрерывной палубой без каких-либо надстроек. В настоящее время гладкопалубные суда, как правило, не строят, так как они не обеспечивают необходимой мореходности и не удовлетворяют требованиям эксплуатации с точки зрения размещения жилых и служебных помещений. Исключение составляют лихтеры, несамоходные баржи и некоторые специальные суда.

Наиболее распространенным типом морского сухогрузного судна до последнего времени являлось трехостровное судно с тремя раздельными надстройками — баком, средней надстройкой и ютом. Суда, у которых средняя надстройка сливается с баком или ютом, называются соответственно судами с удлиненным баком или с удлиненным ютом.

При соединении всех надстроек корпуса в одну непрерывную получается судно со сплошной надстройкой. Такие суда в настоящее время получили широкое распространение.

В зависимости от расположения машинного отделения различаются два конструктивных типа морских судов: с машинным отделением в средней части судна между грузовыми трюмами и с машинным отделением в корме. К первому типу относится большинство сухогрузных судов, ко второму — танкеры и некоторые сухогрузные суда.

Грузовые помещения на сухогрузных судах состоят из трюмов и твиндеков. Первые размещаются между палубой и днищем корабля, вторые — между верхней и нижней палубами. Обычно трюмы и твиндеки нумеруются от носа к корме (рис. 3.8.).

80 ^Гл- 3. Назначение и устройство кораблей и судов

^

I

Дата добавления: 2015-06-27