Анализ способов восстановления дефекта

Характеристика восстанавливаемой детали

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Календарный план

№п/п	Наименование раздела и тем	Часы учебного времени	Плановые сроки прохождения	Количество контрольных работ
	Кто, где, как провёл каникулы.	8 часов	сентябрь
	Место чтения в жизни молодёжи	23 часа	Октябрь ноябрь
	Современная молодёжь, какие у неё проблемы?	21 час	Декабрь январь
	Как обстоит дело с выбором профессии	22 часа	Февраль март
	СМИ. Это действительно 4-я власть.	26 часов	Апрель май
	Итого	102 часа

восстановления

фланца ведомого вала коробки передач

Разработал:

студент группы 404

В.А. Дудырев

Принял:

А.Г. Ипатов

Ижевск, 2015

Фланец изготавливается методом штамповки с последующей механической обработкой из стальных заготовок. Фланец предназначен для передачи крутящего момента от вала коробки передач к раздаточной коробке. В процессе эксплуатации фланец испытывает нагрузки ударного характера, а также большой абразивной износ вследствие отсутствия защитного кожуха. В результате наибольшему износу подвергается отверстия фланца под болты, шлицевое соединение, а также поверхность под сальник. Наиболее частым дефектом является износ шлицев, однако, ремонт данного соединения нецелесообразен, так как экономическая эффективность ремонта ниже, чем покупка нового изделия.

В данном курсовом проекте нами предлагается восстановить поверхность под сальник.

Для восстановления детали можно использовать следующие методы восстановления поверхности:

· Газопламенное напыление;

· Дуговая металлизация;

· Железнение электролитическое.

В ремонтном производстве существует огромное количество технологий по восстановлению деталей типа «вал». Однако при выборе способа восстановления необходимо руководствоваться следующими положениями:

· Применимость;

· Долговечность

Является функцией трех показателей:

1. Выносливость,

2. Износостойкость,

3. Сцепляемость;

· Экономичность

Отношение себестоимости восстановления к коэффициенту долговечности

Является основным критерием, по которому определяется наиболее выгодный способ восстановления.

Рассмотрим вышеперечисленные способы по возможности осуществления и применения:

Таблица 1 – Способы восстановления

Способ восстановления	Возможность осуществления	Возможность применимости
Газопламенное напыление	Осуществимо	Применимо
Дуговая металлизация	Осуществимо	Не применимо
Железнение электролитическое	Осуществимо	Применимо

Толщина стенок детали менее 5 мм, следовательно, применять дуговые наплавки нельзя, так как таким методом стенки детали изменят свои размеры (деталь уйдет в брак).

Рассмотрим применимые способы восстановления по критерию долговечности

Критерий долговечности.

К_д=К_и*К_в*К_с (1)

где: К_и­ – коэффициент износостойкости;

К_в – коэффициент выносливости;

К_с – коэффициент сцепляемости.

Железнение:

К_д=0,90*0,80*0,65=0,468.

Газопламенное напыление:

К_д=1,0*0,7*0,3=0,21.

Критерий экономической целесообразности.

К_эц=(S_в*С_уд)/К_д (2)

где: S_в – площадь восстанавливаемой поверхности, дм²;

С_уд – удельная себестоимость восстановления детали, руб/дм².

Площадь восстанавливаемой поверхности для нашей детали цилиндрической формы находится по формуле:

S_в=π*D*L (3)

где: D – диаметр детали, дм;

L – длина восстанавливаемой поверхности, дм.

S_в=3,14*0,51*0,45=0,721 дм²

Железнение:

К_эц=(0,721*10,0)/0,468=15,41 руб

Газопламенное напыление

Кэц=(0,721*16,0)/0,21=54,93 руб

Вычисленные расценки включают в себя только восстановление поверхности. Но в нашем случае надо восстановить единичную деталь. А для электролитического железнения надо закупать дополнительные материалы (электролиты), причем в огромных количествах. Соответственно резко вырастет стоимость восстановления детали данным способом в несколько раз, что нам не подойдет. Тогда мы выбираем основной способ восстановления – газопламенное напыление, а допускаемым – электролитическое железнение.

Последовательность операций:

1. Снять дефектный слой материала шлифованием – шлифовальная операция;

2. Нанести новый слой напылением – наплавочная операция;

3. Обработать восстановленную поверхность до нужного размера шлифованием – шлифовальная операция;

4. Произвести контроль параметров – контрольная операция.

Дата добавления: 2015-06-29