Надання першої медичної допомоги

Правила надання першої допомоги при нещасних випадках детально відображаються в Інструкції, затвердженої директором підприємства, яке виконує дані польові вишукувальні роботи.

Вимоги безпеки після закінчення роботи

По закінченні топографо-геодезичних робіт робочий прибирає інструмент в ящик, закріплює частини інструменту затискачами і пристосуваннями. Весь інструмент переноситься у відведене для нього місце.

.

,

4.2 Заходи з охороні навколишнього середовища

Залізниця має різнобічний вплив на навколишнє середовище. При проектуванні залізниці необхідно враховувати деякі вимоги навколишнього середовища в процесі будівництва та експлуатації дороги.

Найважливіші вимоги: скорочення земель під будівництво, охорона ґрунтового рослинного покрову з розробкою заходів щодо рекультивації земельних ділянок у використанні плодючого слою ґрунту; зберігання лісових багатств, надр; охорона повітряного басейну, водних ресурсів, тваринного світу, боротьба з шумом, зберігання естетичних якостей ландшафту, охорона пам’ятників природи, культури та історії.

Електрична тяга радикально вирішує питання чистоти атмосферного повітря в зоні, що прилягає до залізниці. Більш сильному забрудненню атмосфери сприяють заводи залізничного транспорту.

Зниження рівня шуму досягається укладкою безстикової колії, використанням гумових підрейочних прокладок та демпфіруючих елементів у поїзді, усуненням хвильовідного зносу рейок, на ділянках залізниці, розташованих у районах житлових будівель, застосовуються шумозахисні споруди у вигляді довгих ліній споруджень нежитлового призначення.

Залізниця викликає сильні зміни навколишнього середовища, особливо в малозаселених районах.

Зміни проявляються в період будівництва та при послідуючої експлуатації залізниці. Задача полягає в тому, щоб забезпечити такі проектні рішення, які в найменший мірі порушували б природні системи.

Д О Д А Т К И

Д О Д А Т О К А

Таблиця 1.А - Основні характеристики локомотива ВЛ 23

Найменування	Позначення та одиниці виміру	Характери стики
1. Розрахункова маса локомотива	Р, т	138
2. Розрахункова сила тягі	Fк(р), кгс/т	34900
3. Сила тяги при зрушенні з місця	Fк(зр), кгс/т	42300
4. Розрахункова мінімальна швидкість	V(р), км/год	43,30
5. Довжина локомотива	L, м	17

Таблиця 2.А - Основні характеристики вагонів

Найменування	Позначення та одиниці виміру	Категорія вагону
4-осних	8-осних
1. Розрахункова маса вантажу у вагоні	g гр, т	50	120
2. Коефіцієнт використання повновантажності	b	0,94	0,91
3. Співвідношення вагонів по кількості	g, %	60	40
4. Власна маса вагону, вага тари	g т, т	22	36
5. Довжина вагону	l, м	14	20

Д О Д А Т О К Б

Таблиця 3.Б - Основні норми проектування

Показники	Дані
1. Категорія залізниці	ІV
2. Розрахунковий ухил, %о	8
3. Корисна довжина приймально-відправних колій, м	850
4. Алгебраїчна різниця суміжних ухилів,: %о рекомендована допустима	13 13
5.Довжина елементів перехідної крутизни та розподільних площадок, м: рекомендована допустима	200 200
6. Мінімальна висота насипу за умов снігозамету, м	hснігу+0,7
7. Мінімальний радіус кривих, що не вимагає техніко-економічного обґрунтовування, м	1200/800
8. Мінімальні вставки між суміжними кривими, направленими: в одну сторону, м в різні сторони, м	100 75
9. Мінімальна відстань від перелому профілю до перехідної кривої, м:	5 D і
10. Ширина основної площадки земляного полотна, м:	7,30
11. Довжина станційних майданчиків в залежності від схеми розташування прийомо-відправочних колій, м: а) на проміжних станціях поздовжня напівпоздовжня поперечна	2500 2000 1450
б) на роз¢їздах поздовжня напівпоздовжня поперечна	2050 1600 1250
12. Поширення земляного полотна в кривих із зовнішньої сторони при радіусах, м: 3000 – 4000 1800- 2000 1500 - 700	0,1 0,2 0,4
13. Число приймально-відправних колій без головної, шт: на роз¢їзді на проміжних станціях	2 3
14. Верхня будова колії: тип рейок тип шпал епюра шпал, шт/км товщина баласту під шпалою: щебеню, см піску, см	Р65 Залізобет. 1840 35 20

Д О Д А Т О К В

Таблиця 4.В - Відомість плану лінії

№ ВК	Кут повороту, град.	Р, м	ВК, пк	Т, м	НКК пк	К, м	ККК пк	Довжина прямої, м	Румб
ліворуч	праворуч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
А
									3289,18	ПНЗХ:41^0
1		41^0	1500	38 +50	560,82	32+89,18	1073,37	43+62,55
									2578,36	ПНСХ:0^0
2		41^0	1500	75+01,73	560,82	69+40,91	1073,37	80+14,28
									4339,18	ПНСХ:41^0
Б				123+53,46
							SК= 2146,74		SП= 10206,72

Перевірка: L_ТР = S К + S П

2146,74+10206,72 = 12353,46 (м)

Д О Д А Т О К Г

Таблиця 5.Г - Відомість підрахунку часу руху поїзда

№ елемента	Довжина елементу, м	Ухил, %о «туди» «назад»	Час руху, хвилин	Сума часу наростаючим підсумком, хвилин
На 1 км	На елемент
«туди» «назад»	«туди» + «назад»
1	2	3	4	5	6	7
1	1,95	0/0	0,77/0,77	1,54	3,00	3,00
2	0,90	-3/+3	0,60/1,05	1,65	1,48	4,48
3	1,25	0/0	0,77/0,77	1,54	1,92	6,40
4	0,90	+2/-2	0,98/0,60	1,58	1,42	7,82
5	4,10	-2/+2	0,60/0,98	1,58	6,47	14,29
6	0,70	-8/+8	0,60/1,40	2,00	1,40	15,69
7	1,95	-2/+2	0,60/0,98	1,58	3,08	18,77
8	0,60	-8/+8	0,60/1,40	2,00	1,20	19,97

Д О Д А Т О К Д

Таблиця 6.Д - Відомість штучних споруд

№ басейну	Місце розташування штучної споруди, ПК+	Площа басейну, км^2	Тип Водо-току	Розрахункові витрати води, м3/сек	Висота насипу за профілем, м	Тип вибраної штучної споруди	Отвір (діаметр)	Можливі витрати води, м3/сек	Потрібна висота насипу, м
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	11+50	2,64	лог	20,47	3,00	ПЗБТ	2(1,50 2,0)	20,40	2,90
2	30+00	6,83	лог	52,93	4,30	ПБТ	6,00	54,00	4,02
3	36+50	4,11	лог	31,85	3,30	ПЗБТ	2(2,50 2,0)	35,00	2,95
4	53+50	5,07	лог	39,29	4,40	ПБТ	5,00	45,00	3,98

Д О Д А Т О К Е

Таблиця 7.Е - Обсяг земляних робіт по головній колії

№	Межі ділянки, ПК+	Середня робоча відмітка, м	Довжина ділянки, км	Обсяг земляних робіт, тис.м^3
ділянці	Початок	Кінець	Насип	Виїмка	Насип	Виїмка
на 1 км	на ділянку	на 1 км	на ділянку
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	0+00	19+50	1,00		1,95	9,20	17,94
2	19+50	25+50		0,98	0,60			12,94	7,76
3	25+50	41+00	1,88		1,55	18,74	29,04
4	41+00	46+00		0,73	0,50			9,60	4,80
5	46+00	61+50	2,24		1,55	23,11	35,82
6	61+50	68+00		0,43	0,65			6,44	4,18
7	68+00	123+50	1,25		5,55	11,80	65,49
					LТР= 12,35км		SVН= 148,29		SVВ= 16,74

Д О Д А Т О К Ж

Таблиця 8.Ж - Відомість будівельних витрат

Назва витрат	Вартість одиниць вимірювання, тис.грн.	Кількість одиниць вимірювання	Вартість, тис.грн.
1	2	3	4
1. Земляні роботи, тис.м^3: основні додаткові	1,30 0,80	206,99 19,37	269,08 15,49
2. Мости, шт	-	-	-
3. Підготовка території будівництва, км	7,1	12,35	87,68
4. Малі штучні споруди, км	14,8	12,35	182,78
5. Верхня будова колії, км	87,5	12,35	1080,62
6. Споруди та пристрої СЦБ та зв’язку, км	33,8	12,35	417,43
7. Виробничі та службові будівлі, км	11,7	12,35	144,49
8. Енергетичне господарство, км	36,6	12,35	452,01
9. Водопостачання, каналізація, теплофікація і газопостачання, км	5,2	12,35	64,22
10. Інші витрати, км	85,6	12,35	1057,16
ВСЬОГО:			3770,96
на 1 км:			305,44

Д О Д А Т О К Л

Таблиця 10.Л - Відомість плану лінії з урахуванням

перехідних кривих

Вершина кута	Кут, °	Румб	Р, м	Т, м	К,м	L,м	∆Т, м	Тс, м	НПК	Кс, м	КПК,	Довжина прямої, м
ліворуч	праворуч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
			ПНЗх:41^0										3259,14
1		41		1500	560,82	1073,37	60,00	30,04	590,86	32+59,14	1133,37	43+92,51
			ПНСх:0^0										2518,28
2		41		1500	560,82	1073,37	60,00	30,04	590,86	69+10,79	1133,37	80+44,16
			ПНСх:41^0										4309,14
Б

L траси = S Кс + S П 2266,74 + 10086,56 = 12353,30 (м)

Література

1. Гавриленков Л.В. Переселенков Г.С. "Изыскания и проектирование железных дорог "- М. Транспорт 1984

2. Гавриленков Л.В. Переселенков Г.С. "Изыскания и проектирование железных дорог. Пособие по курсовому и дипломному проектированию" - М.Транспорт 1990

3. Иоанисян А.И. "Изыскания и проектирование железных дорог" М.Транспорт 1971

4. Ангелейко В.И., Дмитриев В.К., Перцев А.Н. "Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий. Курсовое и дипломное проектирование". - Киев; Вища школа, 1980

5. "Правила тяговых расчетов для поездной работы" - М.Транспорт 1995

6. Методичні вказівки до виконання курсового та дипломного проектування - ЛКБЕП, 2012

7. Ганьшин В.Н., Хренов Л.С. Таблицы для разбивки круговых и переходных кривых - М. Недра 1985

8. Інструкція по устрою та утриманню колії залізниць України. ”Транспорт України”,1999

9. И.И. Кантор Изыскания и проектирование железных дорог. ИКЦ Академкнига, 2003

10. Споруди транспорту. Залізниці колії 1520 мм. Норми проектування. ДБН В.2.3-19-2008

11. А.Я. Хом’як Інженерні вишукування у транспортному будівництві. Київ, «Знання», 2007

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ КП 5.06010108.003.ПЗ/РК Група 4 – БЗ - 218 Русіна Романа Миколайовича 2013 рік

(на карту)

ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ

НАЙМЕНУВАННЯ ПОКАЗНИКІВ	Варіант	ПОКАЗНИК
1. Категорія лінії	ІV
2. Довжина траси, км	12,35
3. Розрахунковий ухил, ‰	8
4. Довжина повітряної лінії, км	10,15
5. Абсолютне подовження, км	2,20
6. Коефіцієнт розвитку лінії	1,21
7. Кількість пересічних постійних водостоків:, шт	-
періодичних, шт	4
Показники плану лінії
1. Довжина прямих ділянок, км	10,20
2. Довжина кривих ділянок, км	2,15
3. Сума кутів повороту, град	82
4. Сума кутів повороту на 1 км, град на км	6,63
5. Найменший радіус кривих, м	1500
6. Середній радіус кривих, м	1500
Показники профілю лінії
1. Довжина площадок, км	3,20
2. Довжина ухилів, км	9,15
3. Довжина ділянок з керівним ухилом, км	1,30
Будівельні та економічні показники
1. Обсяг земляних робіт, тис. м^3	207
2. Обсяг земляних робіт на 1 км, тис. м^3 на км	15,68
3. Порівняльна вартість будівництва, тис. грн	3771
4. Порівняльна будівельна вартість на 1 км, тис. грн. на км	305,44

Дата добавления: 2015-06-30