Улучшение трассы эксплуатируемых ж.д. Технико-экономический анализ реконструкции плана и профиля

Улучшение параметров трассы су­ществующих железных дорог. Трасса существующих железных дорог, особен­но давней постройки, часто имеет недо­статки, которые можно разделить на три группы: сложный план линии — кривые малых радиусов, короткие пере­ходные кривые и вставки между смеж­ными кривыми; крутые уклоны, вызы­вающие снижение скорости при тормо­жении; неоправданно большое развитие линии.

При проектировании второго пути возможны многочисленные варианты улучшения трассы, обеспечивающие ра­циональную рассредоточенность за­трат. Если существующий путь уложен с излишним развитием и имеет плохой план или другие недостатки, а трасса второго пути может быть существенно короче и лучше по показателям, то мож­но рассматривать следующие состояния:

1)существующая однопутная линия;

2) второй путь на спрямленной трассе и однопутном земляном полотне;

3) второй путь на спрямленной трассе и двухпутном земляном полотне;

4) двухпутная линия на общем зем­ляном полотне по спрямленной трассе;

5) двухпутная линия на общем зем­ляном полотне по старой трассе.

Возможные пути и этапы перестрой­ки линии:

1—4 — строительство нового двух­путного участка по новой трассе и за­крытие существующего однопутного участка;

1—5 — пристройка второго пути к существующему без улучшения трас­сы;

1—2 — второй путь на новой трассе и однопутном земляном полотне, су­ществующий путь на старой трассе;

1—2—4 — второй путь на новой трассе, сначала на однопутном земля­ном полотне, а затем к нему пристраи­вается второй путь (в результате полу­чаем двухпутную линию на новой трас­се);

1—3—4 — второй путь на новой трассе и двухпутном земляном полотне, существующий путь через некоторое вре­мя закрывается и переносится на новую трассу.

Анализ плана и профиля существующих ж/д

При проектировании переустройства профиля и плана существующего пути необходимо предусмотреть ликвидацию отступлений от действующих строительных норм и правил (СНиП). Для выявления имеющихся отступлений делается анализ профиля и плана.

Анализ профиля и плана должен установить места, где имеются отступления от указанных норм. При анализе профиля необходимо выявить:

а) уклоны круче руководящего;

б) элементы короче 200м;

в) алгебраические разности крутизны смежных уклонов, превышающие величину норм СНиП.

В отношении уклонов, круче расчетного, нужно иметь в виду, что для уменьшения объемов строительных работ по реконструкции профиля такие уклоны не уменьшаются если средний уклон под поездом расчетного веса не превышает руководящего;

Недостаточную длину элемента следует отмечать только в тех случаях, когда элемент по крутизне уклону существенно (ориентировочно более 3 ‰) отличается от соседних элементов. В противном случае длина элемента может быть увеличена за счет незначительной выправки профиля.

Дата добавления: 2015-06-30