Схемы и время шлюзования

Процесс пропуска судов или составов судов через шлюз состоит из ряда операций, часть которых выполняется шлюзом и часть – шлюзующимися судами. Время цикла шлюзования опре­деляется продолжительностью необходимых операций.

Рис…. Графики шлюзования

а) – при двухстороннем движении; б) – при одностороннем движении;

1 – вход судов в камеру из нижнего подходного канала; 2 – учаливание судов;

3 – закрывание ворот нижней головы; 4 – наполнение камеры; 5 – открывание

водопроводных затворов верхней головы; 6 – открывание ворот верхней головы;

7 – расчаливание судов; 8 – выход судов в верхний подходный канал; 9 – закрывание

водопроводных затворов верхней головы; 10 – вход судов в камеру из верхнего бьефа;

11 – закрывание ворот верхней головы; 12 – опорожнение камеры; 13 – открывание

водопроводных затворов нижней головы; 14 – открывание ворот нижней головы;

15 – выход судов из камеры в нижний подходный канал;

16 – закрывание водопроводных затворов нижней головы.

Полное время пропуска одного судна или состава судов при двухстороннем шлюзовании при одинаковом времени открывания и закрывания всех ворот шлюза , а также наполнения и опорожнения камер составит:

. (1)

Время на учалку судна в шлюзе для всех су­дов, за исключением скоростных, следует прини­мать 2 мин.

Время наполнения и опорожнения камер шлю­за опреде­ляется гидравлическими расчетами (t, мин). Для предварительных расчетов допускается определять по формуле

, (2)

где a - коэффициент, принимаемый для шлюзов с головной системой пита­ния равным 0,27, с распределитель­ной системой питания — 0,19;

Н_d - расчетный напор на камеру, м;

b_c,ef - полезная ширина камеры, м;

l_c,ef - полезная длина камеры, м.

Время открытия и закрытия ворот шлюза зависит от типа ворот и механизмов, высоты перекрываемого отверстия, а также ширины шлюза.

При предварительных расчетах продолжитель­ности открытия и закрытия ворот допускается при­нимать:

А) для плоских ворот:

- 2 мин при высоте перекры­ваемого отверстия h_h £ 5 м;

-2,5 мин при 5< h_h £10 м;

- 3 мин при h_h > 10 м;

Б) для двустворчатых ворот:

- 2 мин при ширине камеры b_c £ 18 м;

-2,5 мин при 18 <b_c £ 30 м,

-3 мин при b_c >30 м.

Время ввода судов в шлюз, вывода из него и перевода из камеры в камеру определяется в зависимости от скорости и длины пути их движе­ния.

Скорость движения необходимо определять рас­четом из условия обеспечения безопасности входа, выхода и стоянки судов у причала.

Для предварительных расчетов средние скорости движения судов на внутренних водных путях в шлюзе и на подходах к нему принимаются по табл. 1.

Таблица 2.1

Шлюзуемый	Средняя скорость движения, м/с
объект	вход	выход
Скоростные суда	2,0	3,0
Самоходные суда	1,0	1,4
Толкаемые составы	0,9	1,2
Буксируемые составы	0,7	1,0
Плоты	0,6	0,6

Длина пути движения судна при входе в шлюз и выходе из него определяется положением его на подходах и в камере.

Начальное расчетное положение на подходе при двустороннем движении су­дов начальное положение судна определяется воз­можностью расхождения со встречным судном. Во всех случаях расстояние между судном и воро­тами не должно быть менее 5 м.

Положение последующих судов при выходе при двусто­роннем движении определяется расхождением со встречным судном, ожидающим шлюзования.

При предварительных расчетах длину пути входа (выхода) расчетного судна, ожидающего шлюзования у причала при двустороннем движении судов, допускается принимать рав­ной:

, (3)

где b₂ - коэффициент, принимаемый рав­ным 0,4;

l₂ - длина участка, на котором судно при встречном движении переходит с оси шлю­за на ось судового хода в канале, опреде­ляемая по формуле

, (4)

здесь l_st - длина расчетного состава;

r - радиус траектории центра тяжести судна (радиус поворота судна), принимаемый не менее трех длин расчетного судна;

с - смешение оси судового хода в канале от­носительно оси шлюза при выходе или входе судна:

при несимметричном подходе

с =1,2 b_s +0,5D b,

где b_s - ширина расчетного судна;

D b - уширение, определяемое по формуле:

.

Грузо- и судопропускная способность шлю­зов определяется числом шлюзований расчетных судов, исходя из полной загрузки шлюза в наиболее напряженные сутки (при работе шлюза, а среднем, в течение 23 ч) при принятых типах расчетных судов и структуре перевозок на установленные расчетные сроки. При определении пропускной способности однониточных шлюзов число шлюзовании для всех типов судов следует принимать 25 % при односто­роннем шлюзовании и 75 % при двустороннем шлю­зовании; для плотов принимается только односто­роннее шлюзование.

ЛЕКЦИЯ № 9

Дата добавления: 2015-07-02