Расходы См

Определение остаточной стоимости железобетонных.шпал и металлических элементов промежуточных скреплений

Группа годно- сти материа-лов верхнего строения	Ед. изм.	Количество по вариантам	Стоимость по вариантам, руб
Единицы измерения	Остаточная на 1 км пути
I	II	I	II	I	II
1. Промежуточные скрепления
-годные для повторной ук- ладки в путь	т	6,26	36,17
-негодные для повторной ук- ладки в путь	т	4,17	6,38
Итого
2. Железобетонные шпалы
-годные для повторной ук- ладки в путь первой групп-пы годности	шт
-то же второй группы годно- сти	шт			153,5
-негодные для повторной ук- ладки в путь	шт
Итого
Всего	КосI = 529873	КосII =
DКос=КосI -КосII= 39281 руб

Расходы С_тс.

Для II варианта конструкции пути (КБ, Ш1) расчетная норма годовых затрат труда Н_рII на текущее содержание 1 км пути определена по приказу МПС № 8Ц от 03.04.1997 года. Согласно этому приказу для заданных условий эксплуатации исходная (табличная) норма Н_т = 0,541 чел на 1 км в год. Учтем поправочный коэффициент k₁ = 0,8 для участков пути, на которых выполнен УК ремонт с глубокой очисткой щебеночного балласта на всю толщину, усилением балластной призмы, оздоровлением основной площадки земляного полотна. Тогда

Н_рII = 0,541•0,8 = 0,433 чел на 1 км в год.

По данным Октябрьской железной дороги среднемесячная ставка одного монтера пути на участке с заданными условиями эксплуатации в 2008 году составит Р_тс = 18 тыс руб/мес. Тогда по формуле (3.4)

С_тсII = 12•18•2•1•0,433 = 187,1 тыс руб/км в год.

При определении расходов С_тсI для конструкции пути I варианта норма Н_рI рассчитана (откорректирована) с учетом опыта эксплуатации скреплений АРС-4 на Октябрьской дороге:

Н_рI = 0,75•Н_рII = 0,75•0,433 = 0,325 чел на 1 км в год;

С_тсI = 12•18•2•1•0,325 = 140,4тыс руб/км вгод.

Расходы на материалы для I варианта конструкции пути определены на основании опыта эксплуатации скреплений АРС-4 на Октябрьской дороге. Расходы на материалы для конструкции пути II варианта определены на основании среднесетевых норм (указание № С-1386у от 29 ноября 1997 года) и с учетом опыта ее эксплуатации в среднесетевых условиях.

Определение стоимости заменяемых за год материалов верхнего строения при текущем содержании 1 км пути

Наименование материалов верхнего строения	Ед. изм.	Количест-во по вариантам	Стоимость по вариантам, руб
Единицы измерения	Общая
I	II	I	II	I	II
1. Промежуточные скрепления
-прокладки под подкладки резиновые	шт	-		-	61,39	-
-подкладки	т	-	0,105	-		-
-болты заклад-ные с гайками	т	-	0,03	-		-
-втулки изоли-рующие	шт	-		-	5,80	-
-шайбы-скобы для изолирую-щих втулок	шт	-		-	4,96	-
-монорегуля-торы	шт		-	20,84	-		-
-уголки изоли-рующие	шт		-	8,0	-		-
-прокладки под рельс	шт			142,04	79,03
-клеммы	шт			53,39	12,68
-болты клемм-ные с гайками	т	-	0,022	-		-
-шайбы пру-жинные двух-витковые	т	-	0,028	-		-
Итого
2. Железобе-тонные шпа-лы	шт
Итого
Всего

Расходы С_мI = 19751 ≈ 19,8 тыс. руб/км в год (в том числе на замену скреплений 18216 ≈ 18,22 тыс руб/км в год и на замену шпал 1535 ≈ 1,54 тыс руб/км в год); С_мII = 25559 ≈ 25,6 тыс. руб/км в год (в том числе на замену скреплений 24442 ≈ 24,44 тыс руб/км в год и на замену шпал 1117 = 1,12 тыс руб/км в год).

В итоге годовые расходы по вариантам составили

С_I = 140,4+19,8 = 160,2 тыс. руб/км в год;

С_II = 187,1+25,6 = 212,7 тыс. руб/км в год.

DС = С_II - С_I = 52,5 тыс. руб/км в год.

Дата добавления: 2015-06-27